第一章 軌道車檢查的基本知識(shí)、工具、順序及內(nèi)容
一、軌道車檢查的基本方法
軌道車司機(jī)應(yīng)該對(duì)所使用車輛的結(jié)構(gòu)、各部件名稱、安裝位置、工作狀態(tài)非常熟悉，并掌握該車型的運(yùn)用特點(diǎn)以及容易出現(xiàn)故障的部件和關(guān)鍵部位，充分合理地利用檢查時(shí)間。在檢查軌道車時(shí)應(yīng)以有條不紊的順序，正確的姿勢(shì)和適當(dāng)?shù)姆椒ㄟM(jìn)行。要求做到：順序檢查、不錯(cuò)不漏、姿勢(shì)正確、步伐不亂；錘分輕重、目標(biāo)明確、耳聽目視、仔細(xì)周到；測(cè)試工具、運(yùn)用自如、手觸鼻嗅、靈活熟練。
在檢查過(guò)程中，根據(jù)聲音、顏色、形態(tài)、溫度、氣味等線索，準(zhǔn)確及時(shí)地判斷出故障所處的位置和故障產(chǎn)生的不良程度，并能采取適當(dāng)?shù)拇胧┖头椒右耘懦?br/> 軌道車檢查基本方法歸納起來(lái)主要以下五種：
1、錘檢法：錘檢法分為錘擊、錘觸、錘撬
（1）錘擊
錘擊是依靠檢查錘，敲擊零部件時(shí)發(fā)出的音響及手握錘柄的振動(dòng)感覺來(lái)判斷螺栓的緊固程度和部件是否發(fā)生斷裂。錘擊適用于14mm以上的各緊固螺栓，彈簧裝置以及適宜用錘擊判斷的容易發(fā)生斷裂的部件。使用錘擊檢查時(shí)應(yīng)根據(jù)螺栓的大小，部件的狀態(tài)和位置，用力適當(dāng)，掌握好輕重緩急，不可用力過(guò)大，以免損傷部件，不準(zhǔn)許錘擊帶有壓力的管接頭以及摩擦工作面和光潔度較高的部件。14mm及其以下的螺栓、螺釘禁止錘擊。
（2）錘觸
錘觸是將檢車錘接觸被檢物件后，用一定的力去壓、勾、頂?shù)囊环N方法。主要適用于14mm及其以下的螺栓、螺釘、管子、卡子以及一些脆弱部件。視其是否松緩或裂損。
（3）錘撬
用錘柄或錘尖拔動(dòng)、撬動(dòng)一些零部件的跳動(dòng)量、橫動(dòng)量及間隙等。
2、手檢法：
（1）手動(dòng)
對(duì)不適宜錘檢的部件應(yīng)用手動(dòng)檢查。手動(dòng)包括：晃、拍、握、擰。適用于較細(xì)小的螺釘、管接頭、各種閥門及儀表、電器等等。采用：晃動(dòng)看安裝、手?jǐn)Q看松漏的方法視其是否松緩、泄漏、安裝牢固等現(xiàn)象，判斷各油、水、風(fēng)管路中閥門的正確位置。
（2）手觸
主要適用于檢查有關(guān)部件的溫度、管路的振動(dòng)、高壓油管的脈沖等。在運(yùn)行中不能進(jìn)行手觸溫度檢查的部件，應(yīng)在停車后馬上進(jìn)行。手觸時(shí)先用手指感覺溫度，再用手背判斷溫度。手背觸及部件表面的持續(xù)時(shí)間與相應(yīng)的溫度可參照下表：
熱別 相應(yīng)的溫度℃ 判別方法
平熱 40℃上下 能長(zhǎng)時(shí)間手觸
微熱 70℃上下 手觸能持續(xù)3秒
強(qiáng)熱 90℃上下 不能手觸
激熱 150℃上下 變色
燒熱 150℃以上 生煙
3、目視法：
是通過(guò)對(duì)各零部件總成外觀是否裂紋、變形、彎曲、脫落、位移等現(xiàn)象的觀察所獲得的信息。在使用錘檢和手檢的同時(shí)進(jìn)行目視檢查，做到手、眼、錘、燈配合協(xié)調(diào)，動(dòng)作一致。如對(duì)各儀表指針的位置，檢驗(yàn)日期的確認(rèn)，各緊固螺栓平墊及彈簧墊片狀態(tài)，油水管路是否存在泄漏，各油、水位的確認(rèn)，電機(jī)火花等級(jí)的判定等等均需要進(jìn)行目視。
4、測(cè)量法：
使用塞尺、直尺、卷尺及專用工具測(cè)量有關(guān)部件正常間隙，距離、行程等限度尺寸。
5、測(cè)試法：
使用萬(wàn)用表測(cè)試電壓、電阻、電流的數(shù)值，使用試燈測(cè)試電路中的斷路，虛接等故障。
（1）使用萬(wàn)用表時(shí)，應(yīng)先調(diào)好表針處于0位，安好表筆（紅筆插+，黑筆插-），然后，根據(jù)測(cè)試項(xiàng)目，選擇好檔位及量程。嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，防止燒表及觸電事故。
（2）燈試有正、負(fù)燈之分、線夾接正極時(shí)稱為正燈；線夾接負(fù)極時(shí)稱為負(fù)燈。正燈用于測(cè)試電器的負(fù)端電器故障，負(fù)燈用于測(cè)試電器的正端電器故障，區(qū)分試燈使用的目的是為了避免用試燈直接導(dǎo)通電路，使電器動(dòng)作造成危害，在實(shí)際工作中，大多使用負(fù)燈。
（3）兩種故障形式的試燈查找方法：
斷路
如通電后電器不動(dòng)作,可先使用正燈測(cè)電器負(fù)端,如燈不亮為負(fù)端電路斷路;如燈亮且亮度正常則證明負(fù)端電路正常。再用負(fù)燈測(cè)該電器操動(dòng)線圈的正端，如試燈亮為該電器本身故障；如燈不亮則為電器正端斷路，正端電路中若涉及到的開關(guān)及聯(lián)鎖觸頭較多難以確認(rèn)故障處所，應(yīng)采取優(yōu)選法，從該電器正端電路中間分段查找，既縮小了測(cè)試范圍，又縮短了查找故障的時(shí)間。
虛接
軌道車在運(yùn)行中，由于電器觸頭氧化、松動(dòng)或接線不牢等原因，在高速運(yùn)行發(fā)生振動(dòng)的情況下，造成電路時(shí)斷、時(shí)通，電器動(dòng)作不正常。由于這種故障多發(fā)生于軌道車運(yùn)行中，而停車后故障現(xiàn)象隨即消失，所以在運(yùn)行中可能根據(jù)故障現(xiàn)象及該電路各電器聯(lián)鎖及接線的特點(diǎn)直接判斷，不能直接判斷的可采用短接的方法，分段短接各聯(lián)鎖觸頭，直到電器動(dòng)作恢復(fù)正常時(shí)，即可判定所短接的聯(lián)鎖觸頭虛接。但應(yīng)注意，屬于保護(hù)裝置的電路不能長(zhǎng)時(shí)間短接，使其失去保護(hù)作用。
二、軌道車檢查使用工具
檢查錘、手電筒、萬(wàn)用表、試燈、尺子、棉紗
三、軌道車檢查作業(yè)順序及路線
1、局部檢查順序：軌道車局部檢查順序原則應(yīng)由上而下，由內(nèi)而外；以檢查部位為基本點(diǎn)，由左向右，使應(yīng)檢查的部位包括在檢查順序中。從而做到熟練掌握軌道車檢查作業(yè)順序，且檢查全面不漏檢。
2、繞車全面檢查順序：前端檢查→走行部左側(cè)檢查→后端檢查→走行部右側(cè)檢查→底部檢查→上部檢查
四、JY290-10型軌道車全面檢查及整備檢查作業(yè)程序
1、前端檢查內(nèi)容
前端部：上大燈、雨刮器、檔風(fēng)玻璃完整，下大燈、百葉窗完整，排障器、排石器安裝牢固、高度符合規(guī)定（排障器低面距軌面高度為90-130mm，排障器橡膠板下緣距軌面20 mm）。
車鉤：車鉤體無(wú)裂紋，鉤舌無(wú)彎曲裂紋、油潤(rùn)良好；鉤舌銷、大鉤銷、開口銷齊全；車鉤開關(guān)靈活，車鉤三態(tài)符合標(biāo)準(zhǔn)。車鉤三態(tài)即指：開鎖位、閉鎖位、全開位；閉鎖位基本尺寸為110-130，全開位基本尺寸為220-250。
制動(dòng)軟管：制動(dòng)軟管無(wú)裂紋、水壓試驗(yàn)未過(guò)期（水壓試驗(yàn)應(yīng)不超過(guò)6個(gè)月），管卡無(wú)松動(dòng)，接口墊完好，聯(lián)接器無(wú)裂紋，折角塞門及制動(dòng)軟管安裝牢固、角度正確、無(wú)泄漏，開放折角塞門檢查通風(fēng)良好，防塵堵及安全鏈齊全。
2、走行部左側(cè)檢查內(nèi)容
車體外觀：車體應(yīng)平整、油漆無(wú)脫落，車身無(wú)傾斜，局、段標(biāo)記、車號(hào)完整。
前端裙板內(nèi)側(cè)：排障器安裝牢固、螺絲無(wú)松動(dòng)，機(jī)車信號(hào)傳感器及托架牢固、可靠。
空壓機(jī)：底座螺絲無(wú)松動(dòng)，風(fēng)扇葉片無(wú)裂紋，油位符合規(guī)定，加油口完好?？諌簷C(jī)支架、張緊輪牢固，調(diào)整螺絲緊固，同一皮帶輪上皮帶松緊度一致，且皮帶無(wú)劃傷和龜裂。
發(fā)動(dòng)機(jī)左下部：散熱器安裝牢固、各水管、放水開關(guān)無(wú)滴漏；發(fā)動(dòng)機(jī)各螺栓緊固可靠，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)漏油、漏水現(xiàn)象。
左一動(dòng)輪：輪踏面無(wú)剝離、擦傷、碾片現(xiàn)象，車軸弛緩線無(wú)移動(dòng)現(xiàn)象，各緊固螺栓緊固、鎖定完好。車輛中梁、邊梁無(wú)裂紋、開焊。
軸箱內(nèi)側(cè)油封無(wú)漏油，軸箱止擋無(wú)開焊、間隙合適（兩側(cè)間隙之和為4-6mm）。液壓減振器安裝牢固、無(wú)漏油、開口銷齊全。牽引桿無(wú)彎曲、牽引銷、開口銷完好，牽引座與車架的間隙符合規(guī)定（兩側(cè)之和為30mm）；軸箱彈簧完好無(wú)裂紋。
變速箱：變速箱各部螺栓緊固，無(wú)漏油現(xiàn)象，放油堵無(wú)松動(dòng)，油面符合標(biāo)準(zhǔn)。變速箱輸出法蘭無(wú)裂紋、軸向間隙符合規(guī)定。
左二動(dòng)輪：輪踏面無(wú)剝離、擦傷、碾片現(xiàn)象，車軸弛緩線無(wú)移動(dòng)現(xiàn)象；車軸齒輪箱安裝吊桿、減振彈簧、膠墊完好無(wú)裂紋，開口銷齊全。車軸齒輪箱各部螺栓緊固，通蓋、端蓋以及各部無(wú)漏油現(xiàn)象，放油堵齊全，面符合標(biāo)準(zhǔn)。角齒軸向間隙符合規(guī)定；傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)油嘴齊全完好、無(wú)松動(dòng)；安全托架牢固；制動(dòng)拉桿各銷軸的開口銷齊全。
燃油箱：油箱安裝牢固、螺絲無(wú)松動(dòng)，燃油清濾器安裝牢固。油量不少于三分之二。
蓄電池：蓄電池箱鎖閉良好，蓄電池表面清潔、各單節(jié)無(wú)漏泄、接線無(wú)松動(dòng)，蓄電池透氣孔暢通，電解液符合規(guī)定。
傳動(dòng)軸： 萬(wàn)向節(jié)總成、套管叉、鎖片作用良好，油封蓋無(wú)松動(dòng)。傳動(dòng)軸各螺栓緊固可靠、無(wú)彎曲，萬(wàn)向節(jié)油嘴齊全、潤(rùn)滑良好。
中間換向分動(dòng)箱：中間換向分動(dòng)箱各部螺栓緊固可靠，前后輸出、輸入軸、端蓋無(wú)漏油，放油螺栓緊固，油面符合標(biāo)準(zhǔn)。
制動(dòng)部分：制動(dòng)缸安裝緊固，鞲鞴行程符合規(guī)定（80-120mm），四個(gè)鞲鞴行程長(zhǎng)短基本一致，相差不大于5 mm。制動(dòng)拉桿、閘瓦托作用良好、閘瓦符合規(guī)定（閘瓦間隙為6-8mm，閘瓦厚度不小于20mm，更換閘瓦時(shí)同一軸上必須全部更換）。閘瓦調(diào)整桿無(wú)彎曲、安裝可靠，安全吊架無(wú)脫焊。制動(dòng)各管系無(wú)泄漏，排水閥、截?cái)嗳T作用良好，
左三動(dòng)輪：檢查內(nèi)容同左二動(dòng)輪。
左四動(dòng)輪：檢查內(nèi)容同左一動(dòng)輪。
后端裙板內(nèi)側(cè)：排障器安裝牢固，螺栓無(wú)松動(dòng)，機(jī)車信號(hào)傳感器良好。手制動(dòng)機(jī)座螺絲無(wú)松動(dòng)，滑輪作用良好，鋼絲繩無(wú)斷股現(xiàn)象、潤(rùn)滑良好。
3、后端檢查內(nèi)容
后端部：檢查內(nèi)容同前端檢查的部分。
車鉤：檢查內(nèi)容同前端檢查的車鉤部分。
制動(dòng)軟管：檢查內(nèi)容同前端檢查的制動(dòng)軟管部分。
4、走行部右側(cè)檢查內(nèi)容
檢查內(nèi)容基本同走行部左側(cè)檢查部分。
220V發(fā)電機(jī)組：安裝吊架各螺栓緊固可靠，無(wú)漏油漏水現(xiàn)象，各部件齊全，柜門鎖閉完好、可靠。
消音器：消音器、隔熱層安裝牢固，作用良好。
空氣濾清器：空氣濾清器安裝牢固，濾芯清潔。
5、車下部分檢查內(nèi)容
75kw發(fā)電機(jī)組或配重箱：各安裝螺栓緊固、鎖止可靠。
固定軸：各安裝螺栓緊固、鎖止可靠，油嘴齊全、潤(rùn)滑良好。
6、上部檢查內(nèi)容
門窗：門、窗玻璃完整，門、窗開關(guān)靈活。
備品箱：液壓復(fù)軌器、防護(hù)備品齊全，滅火器鉛封完好，三項(xiàng)設(shè)備完整，檢驗(yàn)日期均符合規(guī)定。
水散熱器：水散熱器蓋鎖閉完好，水質(zhì)良好，水位符合標(biāo)準(zhǔn)。
發(fā)動(dòng)機(jī)：機(jī)油尺完好，油量符合標(biāo)準(zhǔn)；發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油注油口蓋鎖閉完好；發(fā)動(dòng)機(jī)外觀無(wú)漏油、漏水、漏氣現(xiàn)象；發(fā)動(dòng)機(jī)各部螺栓緊固，附件齊全；發(fā)動(dòng)機(jī)各傳感器、報(bào)警器接線良好，接線盒安裝牢固；油門裝置各銷軸、開口銷完好；發(fā)動(dòng)機(jī)安裝座螺栓無(wú)松動(dòng)、開口銷完好。
散熱風(fēng)扇無(wú)變形、裂紋；各皮帶無(wú)老化、龜裂、松弛度符合規(guī)定；各水管安裝牢固，卡箍緊固無(wú)松動(dòng)；各處無(wú)泄漏現(xiàn)象。
操作臺(tái)下方：制動(dòng)各管系無(wú)泄漏，塞門位置正確；離合器踏板良好、無(wú)松動(dòng)歪斜，行程符合規(guī)定（自由行程為40-60mm），喇叭、撒砂作用閥作用良好，排檔桿作用良好。
電源控制柜：各接線柱接線無(wú)松動(dòng)，各熔斷器完好，各線束無(wú)燒損變色現(xiàn)象。

第二章 軌道車司機(jī)應(yīng)掌握的相關(guān)零部件的位置與作用
1、緩解閥
在H-6自動(dòng)制動(dòng)閥空氣制動(dòng)系統(tǒng)上配置了緩解閥裝置。
（1）緩解閥的作用
在特殊情況下對(duì)車輛實(shí)施強(qiáng)制性緩解。如：當(dāng)出發(fā)信號(hào)開放后，在連掛車輛較多的情況下，由于本務(wù)機(jī)充風(fēng)能力不足后續(xù)車輛尚未緩解時(shí)，此時(shí)可以對(duì)未緩解的車輛實(shí)施強(qiáng)制性緩解，即拉動(dòng)或按壓未緩解車輛的緩解閥，如圖1-1所示，可對(duì)該車
前、后制動(dòng)缸截?cái)嗳T 緩解閥 實(shí)施緩解。
圖1-1 緩解閥
（2）緩解閥泄漏所產(chǎn)生的故障現(xiàn)象
輕微泄漏：實(shí)施制動(dòng)后，車輛將產(chǎn)生自動(dòng)緩解。泄漏程度不同，車輛保壓時(shí)間也有所不同。多則幾小時(shí)后車輛緩解，少則幾分鐘車輛就會(huì)緩解。緩解閥輕微泄漏是造成車輛自動(dòng)緩解的其中一個(gè)因素。
嚴(yán)重泄漏：制動(dòng)手柄置制動(dòng)位時(shí)車輛不能產(chǎn)生制動(dòng)。其特征是在緩解閥附近能聽到明顯的漏風(fēng)聲。緩解閥嚴(yán)重泄漏時(shí)是車輛不產(chǎn)生制動(dòng)的其中一個(gè)因素。
前、后制動(dòng)缸截?cái)嗳T 部分制動(dòng)管路截?cái)嗳T
圖1-2 部分截?cái)嗳T安裝
2、前后制動(dòng)缸、部分制動(dòng)管路截?cái)嗳T
（1）截?cái)嗳T的安裝位置
JY290-10軌道車在車輛中部左側(cè)位置（燃油箱一側(cè)）安裝了前、后制動(dòng)缸截?cái)嗳T和部分制動(dòng)管路截?cái)嗳T各一個(gè)，如圖1-2所示。
（2）截?cái)嗳T的作用
該截?cái)嗳T的設(shè)置主要是便于制動(dòng)管路、閥件、部件的維護(hù)和檢修，以及制動(dòng)系統(tǒng)故障、部件損壞時(shí)作應(yīng)急處理用。正常情況下該截?cái)嗳T必須是處于開啟狀態(tài)。
（3）截?cái)嗳T開、斷狀態(tài)
一般情況下，截?cái)嗳T手柄所處的位置與風(fēng)管路平行是開啟狀態(tài)，與風(fēng)管路垂直是關(guān)閉狀態(tài)。
（4）前后制動(dòng)缸、部分制動(dòng)管路截?cái)嗳T關(guān)閉所產(chǎn)生的現(xiàn)象
正常情況下該處三個(gè)截?cái)嗳T應(yīng)該是在開啟狀態(tài)。假如在車輛緩解狀態(tài)下將前制動(dòng)缸或后制動(dòng)缸的截?cái)嗳T關(guān)閉，即前面或者后面兩個(gè)制動(dòng)缸不產(chǎn)生制動(dòng)。若在車輛產(chǎn)生制動(dòng)狀態(tài)下再將前或后制動(dòng)缸截?cái)嗳T關(guān)閉，則車輛不能進(jìn)行緩解。
部分制動(dòng)管路截?cái)嗳T與前后制動(dòng)缸截?cái)嗳T的工作狀態(tài)基本相同。
前后制動(dòng)缸、部分制動(dòng)管路截?cái)嗳T關(guān)閉后，分別是車輛不產(chǎn)生制動(dòng)或者不能進(jìn)行緩解的其中一個(gè)因素。
3、總風(fēng)缸截?cái)嗳T
（1）截?cái)嗳T的安裝位置
JY290-10軌道車在車輛中部左側(cè)位置（燃油箱一側(cè)）安裝了一個(gè)總風(fēng)缸截?cái)嗳T，如圖1-3所示。
（2）截?cái)嗳T的作用
該截?cái)嗳T是用于開通或截?cái)嗫傦L(fēng)缸與空壓機(jī)之間的通路。正常情況下此截?cái)嗳T處于開通狀態(tài)，如圖1-3所示。若在總風(fēng)缸充風(fēng)后，空壓機(jī)及
燃油箱 截?cái)嗳T 油水干燥器 管路出現(xiàn)了故障，即關(guān)閉該截?cái)嗳T
圖1-3 總風(fēng)缸截?cái)嗳T 進(jìn)行檢修，而總風(fēng)缸內(nèi)的風(fēng)壓不至于被泄漏。
（3）截?cái)嗳T關(guān)閉所產(chǎn)生的現(xiàn)象
該截?cái)嗳T關(guān)閉后空壓機(jī)不能向總風(fēng)缸充風(fēng)。若發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中總風(fēng)缸風(fēng)壓達(dá)不到700-800kPa的標(biāo)準(zhǔn)值，則該截?cái)嗳T關(guān)閉也是其中一個(gè)因素。
4、中間換向箱換向氣缸截?cái)嗳T
（1）截?cái)嗳T的安裝位置
JY290-10軌道車在車輛中部左側(cè)下方（燃油箱一側(cè)）安裝了一個(gè)中間換向箱換向氣缸截?cái)嗳T，如圖1-4所示。
（2）截?cái)嗳T的作用
該截?cái)嗳T是用于開通或截?cái)喔邏猴L(fēng)通向換向氣缸的風(fēng)源。正常情況下此截?cái)嗳T處于開通狀態(tài)，如圖1-4所示。如果電-氣動(dòng)換向機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障不能換向時(shí)，則立即關(guān)閉該截?cái)嗳T截?cái)喔邏猴L(fēng)源作應(yīng)急處理用。在進(jìn)行手動(dòng)換向前應(yīng)排除截?cái)嗳T與換向氣缸之間管路中的風(fēng)壓，利用備用換向桿進(jìn)行手動(dòng)換向，同時(shí)進(jìn)行機(jī)械鎖定。
（3）截?cái)嗳T關(guān)閉所產(chǎn)生的現(xiàn)象
該截?cái)嗳T關(guān)閉后高壓風(fēng)不能進(jìn)入換向氣缸，換向氣缸在沒(méi)有高壓風(fēng)的情況下不能進(jìn)行氣動(dòng)換向。
如果中間換向箱的換向開關(guān)轉(zhuǎn)到前進(jìn)或者后退位時(shí)中間換向箱不能換向，該截?cái)嗳T關(guān)閉是其中一個(gè)因素。
高壓風(fēng)管 截?cái)嗳T 油水干燥器 （4）截?cái)嗳T關(guān)閉中間換向箱不能換
圖1-4 中間換向箱換向氣缸截?cái)嗳T 向的特征
該截?cái)嗳T關(guān)閉后根據(jù)不同的車輛產(chǎn)生不同的現(xiàn)象。截?cái)嗳T至換向氣缸之間的管路密封性好的車輛，在截?cái)嗳T關(guān)閉后中間換向箱還能完成2-4次的換向操作；當(dāng)管路內(nèi)風(fēng)壓消耗后中間換向箱才不能實(shí)現(xiàn)換向。密封性差的車輛，當(dāng)截?cái)嗳T關(guān)閉后中間換向箱就不能實(shí)現(xiàn)換向。其共同特征是：在轉(zhuǎn)換換向開關(guān)時(shí)與換向熔斷器損壞時(shí)一樣，聽不到中間換向箱部位有一種金屬碰撞聲。其兩者的唯一差別是：若是換向熔斷器損壞時(shí)，則對(duì)應(yīng)的換向指示就會(huì)亮紅燈；否則，就不是換向熔斷器損壞，而是中間換向箱截?cái)嗳T被關(guān)閉。
5、變速箱截?cái)嗳T
（1）截?cái)嗳T的安裝位置
軌道車在變速箱后端，第一塊中間活動(dòng)地板左下方安裝了一個(gè)變速箱截?cái)嗳T，如圖1-5所示。
（2）截?cái)嗳T的作用
該截?cái)嗳T是用于開通或截?cái)喔邏猴L(fēng)通向變速箱氣缸的風(fēng)源。正常情況下此截?cái)嗳T處于開通狀態(tài)，如圖1-5所示。如果變速箱部分出現(xiàn)故障需要檢修時(shí)，關(guān)閉該截?cái)嗳T，則不需要將總風(fēng)缸中的高壓風(fēng)全部排空。
高壓風(fēng)軟管 活動(dòng)地板 變速箱截?cái)嗳T （3）截?cái)嗳T關(guān)閉所產(chǎn)生的現(xiàn)象
圖1-5變速箱截?cái)嗳T 由于截?cái)嗳T關(guān)閉，變速箱換檔氣缸沒(méi)有了400kPa以上的氣壓后就不能實(shí)現(xiàn)高低檔轉(zhuǎn)換以及換檔的功能。表面上變速桿高低檔區(qū)角度都能扳到位，而實(shí)際上變速箱內(nèi)部沒(méi)有實(shí)現(xiàn)高、低檔轉(zhuǎn)換。其表面特征是：在左右扳動(dòng)變速桿的同時(shí)變速箱上方聽不到一種齒輪嚙合時(shí)發(fā)出的碰撞聲以及氣缸的排氣聲。此時(shí)變速箱在空檔位時(shí)空檔指示燈常亮，在低檔區(qū)時(shí)低檔指示燈不亮。
6、空壓機(jī)壓力調(diào)節(jié)閥與出風(fēng)軟管
（1）壓力調(diào)節(jié)閥與出風(fēng)軟管的安裝位置
軌道車在排障器的左內(nèi)側(cè)、空壓機(jī)上方安裝了一個(gè)壓力調(diào)節(jié)閥和與空壓機(jī)相連接的空壓機(jī)出風(fēng)軟管，如圖 空壓機(jī)出風(fēng)軟管 壓力調(diào)節(jié)閥 發(fā)動(dòng)機(jī)
1-6所示。 圖1-6 空壓機(jī)壓力調(diào)節(jié)閥與出風(fēng)軟管
（2）壓力調(diào)節(jié)閥的作用
壓力調(diào)節(jié)閥是用來(lái)調(diào)節(jié)和控制空壓機(jī)工作壓力，確保軌道車空氣制動(dòng)系統(tǒng)在任何情況下都能正常使用。正常情況下空壓機(jī)的工作壓力范圍是700-800kPa。即風(fēng)壓低于700kPa時(shí)空壓機(jī)開始打風(fēng)、高于800kPa時(shí)空壓機(jī)則停止工作。
（3）壓力調(diào)節(jié)閥的調(diào)整
空壓機(jī)在1500 r/min左右運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若風(fēng)壓低于700kPa時(shí)空壓機(jī)還不打風(fēng)或高于800kPa時(shí)空壓機(jī)還在繼續(xù)打風(fēng)，則說(shuō)明壓力調(diào)節(jié)器調(diào)整不當(dāng)，但這只是其中一個(gè)因素。其調(diào)整方法如下：
松開壓力調(diào)節(jié)閥鎖緊螺母，若是風(fēng)壓低于700kPa空壓機(jī)還不打風(fēng)時(shí)，即將調(diào)整螺母順時(shí)針擰進(jìn)2/1～1圈，反之，則逆時(shí)針?biāo)沙?/1～1圈。直至使風(fēng)壓調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)值后再將鎖緊螺母鎖緊。
假如經(jīng)過(guò)調(diào)整后風(fēng)壓沒(méi)有一點(diǎn)變化，那么問(wèn)題不在壓力調(diào)節(jié)閥，而是在其它方面。如：卸荷閥活塞密封圈老化發(fā)卡等。
（4）空壓機(jī)出風(fēng)軟管
在實(shí)際工作中該軟管老化破裂或接頭處松動(dòng)造成漏風(fēng)是一種常見故障，這也是總風(fēng)缸風(fēng)壓打不起來(lái)的因素之一。在檢查、處理的過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)不能熄火，當(dāng)聽到空壓機(jī)附近有一種漏風(fēng)聲，然后用手去試探性捏一捏，則能發(fā)現(xiàn)漏風(fēng)的位置。然后進(jìn)行螺母緊固或軟管更換。
7、離合器調(diào)整機(jī)構(gòu)
離合器前、后端自由行程要分開進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整位置不同，但方法一樣。離合器標(biāo)準(zhǔn)自由行程是40-60mm，若小于或大于該標(biāo)準(zhǔn)時(shí)離合器則應(yīng)進(jìn)行調(diào)整；以后端離合器自由行程調(diào)整為例，如圖1-7所示。其調(diào)整方法是：
（1）松開鎖緊螺母；
（2）取出開口銷和連接圓銷；
（3）若自由行程大則需要將拉桿調(diào)節(jié)叉順時(shí)針向里調(diào)整；反之，則需要
開口銷 離合器拐臂 鎖緊螺母 將拉桿調(diào)節(jié)叉逆時(shí)針向外調(diào)整；直至
連接圓銷 調(diào)節(jié)叉 連接拉桿 離合器自由行程調(diào)整達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)為止。
圖1-7后端離合器調(diào)整機(jī)構(gòu) 然后穿好開口銷并擰緊鎖緊螺母。
8、變速箱高、低檔位調(diào)整機(jī)構(gòu)
機(jī)械傳動(dòng)的軌道車在前、后端分別設(shè)計(jì)了變速箱高低檔位調(diào)整機(jī)構(gòu)。如：JY290-10軌道車后端就有兩處可以對(duì)變速箱高低檔位實(shí)現(xiàn)調(diào)整，但最佳調(diào)整位置是在后端兩個(gè)睡鋪之間的一個(gè)小活動(dòng)蓋板下方，如圖1-8所示。高、低檔位置不合適的調(diào)整方法如下：
（1）先松開軸向鎖緊螺母，然后再松開徑向鎖緊螺母。
（2）使后端變速桿與地板基本垂直，然后讓人幫忙扶住。
（3）先將徑向鎖緊螺母擰緊，然
傳動(dòng)叉 徑向鎖緊螺栓 軸向鎖緊螺母 后用一根小撬棍將傳動(dòng)叉與扳手作
傳動(dòng)桿 鐵地板 變速桿 木地板 用力相反的方向撬住，再將軸向鎖
圖1-8后端前、后高低檔位調(diào)整機(jī)構(gòu) 緊螺母用力擰緊。
9、中間換向箱手動(dòng)換向鎖定機(jī)構(gòu)
在中間換向箱前端上方設(shè)置了手動(dòng)換向鎖定機(jī)構(gòu)，正常情況下該機(jī)構(gòu)處于解鎖狀態(tài)，如圖1-9所示。如果電-氣動(dòng)換向機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障不能換向時(shí)，可啟用手動(dòng)換向鎖定機(jī)構(gòu)作應(yīng)急處理用。處理方法如下：
（1）關(guān)閉中間換向箱換向氣缸截?cái)嗳T。
（2）排除截?cái)嗳T與換向氣缸之間管路中的風(fēng)壓。
（3）利用備用換向桿進(jìn)行手動(dòng)換向
換向截?cái)嗳T 鎖定拉環(huán) 鎖定十字桿 并進(jìn)行機(jī)械鎖定。
鎖定槽 換向撥叉軸 中間換向箱 在電-氣動(dòng)換向完好的情況下，機(jī)械鎖
圖1-9中間換向箱換向鎖定機(jī)構(gòu) 定后會(huì)產(chǎn)生以下幾種現(xiàn)象：
（1）換向機(jī)構(gòu)鎖定在中間位：前進(jìn)、后退指示燈不亮。
（2）換向機(jī)構(gòu)鎖定在前進(jìn)或后退位：前進(jìn)或后退指示燈亮。
（3）當(dāng)換向開關(guān)轉(zhuǎn)到前進(jìn)或者后退位時(shí)中間換向箱不能換向，但在轉(zhuǎn)換換向開關(guān)時(shí)能從中間換向箱部位聽到一種輕微的金屬碰撞聲。中間換向箱不能換向，機(jī)械鎖定是其中一個(gè)因素。
10、中間換向箱換向行程開關(guān)
在中間換向箱前端的換向機(jī)構(gòu)安裝板上安裝了兩個(gè)行程開關(guān)，如圖1-10所示。當(dāng)換向桿處于前進(jìn)或后退方向時(shí)，行程開關(guān)觸頭分別被壓迫后，儀表盤上前進(jìn)或后退指示亮燈，顯示中間換向箱換向齒輪所處的位置狀態(tài)。如果換向轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)到前進(jìn)或后退位時(shí)，前進(jìn)或后退指示燈不亮，這種故障現(xiàn)象有兩種可能：一是換向齒輪不到位。二是行程開關(guān)損壞、線路斷路或虛接等。還有一種故障現(xiàn)象是：當(dāng)換向轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)到前進(jìn)位時(shí)，前進(jìn)指示燈亮，后退指示燈也亮。換句話說(shuō)：當(dāng)換向轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)到后退位時(shí)，后退指示燈亮，前進(jìn)指示燈也亮。如果前進(jìn)和后退指示燈同時(shí)亮只能說(shuō)明一個(gè)
行程開關(guān) 手動(dòng)換向桿 換向機(jī)構(gòu)安裝板 問(wèn)題，那就是前進(jìn)或后退行程開關(guān)
圖1-10中間換向箱換向行程開關(guān) 其中有一個(gè)出現(xiàn)了卡滯現(xiàn)象。
11、折角塞門
在軌道車前后兩端，排障器上方各安裝了一個(gè)折角塞門，該折角塞門主要用于本車與其它車輛連掛運(yùn)行時(shí)實(shí)施開通制動(dòng)管風(fēng)路，使前后車輛制動(dòng)管充風(fēng)，以實(shí)現(xiàn)整列車輛同步產(chǎn)生制動(dòng)的效果。當(dāng)單機(jī)運(yùn)行時(shí)該折角塞門處于關(guān)閉狀態(tài)，如圖1-11所示。
折角塞門或制動(dòng)管泄漏所產(chǎn)生的故障現(xiàn)象特征是：
當(dāng)制動(dòng)手柄置保持位時(shí)，制動(dòng)管壓力下降，制動(dòng)缸產(chǎn)生制動(dòng)，總風(fēng)缸壓力開始上升；當(dāng)制動(dòng)手柄置運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)
車端檔板 制動(dòng)管 折角塞門 排障器 制動(dòng)缸即產(chǎn)生緩解，但總風(fēng)缸壓力又
圖1-11折角塞門 在繼續(xù)下降。這種現(xiàn)象就是制動(dòng)管路或者折角塞門在泄漏。其處理方法是：將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，繞車檢查處理。
12、M-3-A給風(fēng)閥
JY290-10軌道車采用了兩種空氣制動(dòng)系統(tǒng)，一種是H-6自動(dòng)制動(dòng)閥空氣制動(dòng)系統(tǒng)；另一種是JZ-7自動(dòng)制動(dòng)閥空氣制動(dòng)系統(tǒng)。就H-6這套空氣制動(dòng)系統(tǒng)而言，在二位端靠主司機(jī)側(cè)操作臺(tái)內(nèi)安裝了一個(gè)M-3-A給風(fēng)閥，該閥主要用于控制和調(diào)節(jié)制動(dòng)管的風(fēng)壓，如圖1-12所示。軌道車制動(dòng)管的風(fēng)壓規(guī)定是500kPa，若風(fēng)壓高于或低于500kPa均應(yīng)通過(guò)給風(fēng)閥進(jìn)行調(diào)整。其調(diào)整方法如下：
（1）若風(fēng)壓低于500kPa時(shí)：即將給風(fēng)閥調(diào)整蓋順時(shí)針進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，此時(shí)制動(dòng)管風(fēng)壓會(huì)隨著調(diào)整蓋的旋轉(zhuǎn)而上升，直至風(fēng)壓達(dá)到500kPa時(shí)為止。
（2）若風(fēng)壓高于500kPa時(shí)：即將給風(fēng)閥調(diào)整蓋逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)1-2圈，然后將制動(dòng)手柄置制動(dòng)位，待制動(dòng)管壓力下降到400kPa左右時(shí)，再將制動(dòng)手柄置運(yùn)轉(zhuǎn)位，當(dāng)制動(dòng)管充風(fēng)后，
給風(fēng)閥安裝座 給風(fēng)閥調(diào)整蓋 后圍板 觀察制動(dòng)管風(fēng)壓是否符合標(biāo)準(zhǔn)。這樣
H-6自動(dòng)制動(dòng)閥 JZ-7自動(dòng)制動(dòng)閥 反復(fù)地調(diào)整幾次即能使制動(dòng)管的壓力
圖1-12M-3-A給風(fēng)閥 達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值。
13、中間換向箱油位
JY系列軌道車在中間換向箱后側(cè)下方設(shè)置了一個(gè)油位螺栓孔，以便日常檢查、保養(yǎng)過(guò)程中對(duì)中間換向箱油位進(jìn)行檢查，如圖1-13所示。其檢查方法如下：卸下油位螺栓，如果油位孔滿孔流油，則說(shuō)明油量過(guò)多；此時(shí)應(yīng)該將潤(rùn)滑油放出一部分，也就是說(shuō)在放油的過(guò)程中，當(dāng)看到油位孔只有半個(gè)孔在流油的時(shí)候，說(shuō)明中間換向箱油位正好合適。如果油位孔沒(méi)有油流出，則說(shuō)明油量過(guò)少；此時(shí)應(yīng)該及時(shí)給中間換向箱補(bǔ)充潤(rùn)滑油。
后輸出軸法蘭 三軸端蓋 油位螺栓 箱體
圖1-13中間換向箱油位
14、車軸齒輪箱油位
在前、后車軸齒輪箱下箱體中部分別設(shè)置了兩個(gè)油位螺栓孔，以便日常檢查、保養(yǎng)過(guò)程中對(duì)車軸齒輪箱油位進(jìn)行檢查，如圖1-14所示。其檢查方法如下：卸下上油位孔螺栓，若上油位孔滿孔流油出來(lái)則說(shuō)明潤(rùn)滑油過(guò)多；若是半孔流油出來(lái)則說(shuō)明潤(rùn)滑油位合適。若上油位孔沒(méi)有油流出來(lái)，再卸下下油位孔螺栓檢查，若是滿孔流油出來(lái)，則說(shuō)明潤(rùn)滑油基本上充足。若只是半孔或沒(méi)有
上油位螺栓 下油位螺栓 下箱體 油流出來(lái)，則說(shuō)明油量不足，應(yīng)及時(shí)圖1-14車軸齒輪箱油位 補(bǔ)充潤(rùn)滑油。
15、變速箱倒、空、低檔接近開關(guān)
JY290-10軌道車采用陜西汽車齒輪廠引進(jìn)美國(guó)伊頓公司的專有制造技術(shù)生產(chǎn)的Fuller雙中間軸RT-11509C型變速箱，F(xiàn)uller變速器是一種大功率、多檔位機(jī)械式變速器。該變速箱安裝有倒、空、低檔接近開關(guān)，同時(shí)在司機(jī)操作臺(tái)的儀表板上對(duì)應(yīng)的設(shè)置了倒檔、低檔、空檔指示燈，如圖1-15所示。倒檔、低檔接近開關(guān)屬于開式開關(guān)，空檔開關(guān)屬于閉式開關(guān)。正常情況下：
空檔指示燈在沒(méi)有掛檔的情況下常亮，在掛上任何檔位時(shí)熄滅；倒檔指
倒檔接近開關(guān) 低檔接近開關(guān) 示燈在掛倒檔時(shí)亮，沒(méi)有掛倒檔時(shí)熄
空檔接近開關(guān) 懸制梁 指示燈 滅；變速桿在低檔區(qū)時(shí)低檔指示燈亮，
圖1-15變速箱倒、空、低檔接近開關(guān) 變速桿在高檔區(qū)時(shí)低檔指示燈熄滅。
通過(guò)對(duì)指示燈的觀察，可以確定變速箱如下幾種工作狀態(tài)的好壞：
（1）空檔位時(shí)空檔指示燈亮。在掛上倒檔時(shí)，車輛能倒退行駛而倒檔指示燈不亮；變速桿在低檔區(qū)或掛上低速檔位時(shí)，低檔指示燈不亮；則說(shuō)明倒檔、低檔指示燈或接近開關(guān)接觸不良和損壞。
（2）低檔指示燈亮，空檔位時(shí)空檔指示燈不亮。則說(shuō)明空檔指示燈已經(jīng)損壞。
（3）變速桿在低檔區(qū)時(shí)低檔指示燈不亮，空檔位時(shí)空檔指示燈不亮；但高低檔區(qū)均能換檔運(yùn)行，則說(shuō)明電路部分?jǐn)嗦坊虿褰蛹擅摵吞摻印?br/> 16、發(fā)動(dòng)機(jī)油門與轉(zhuǎn)速傳感器
在發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè)飛輪殼下方安裝了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器，在前后操作臺(tái)儀表板上安裝了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表。如圖1-16所示?？得魉拱l(fā)動(dòng)機(jī)怠速是575-650 r/min，額定轉(zhuǎn)速是2100r/min，空載最高轉(zhuǎn)速是2300 r/min；若怠速和空載最高轉(zhuǎn)速達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)或轉(zhuǎn)速表不顯示，有以下幾種影響因素：一是油門調(diào)整不當(dāng)。二是轉(zhuǎn)速傳感器調(diào)整不當(dāng)或損壞。三是轉(zhuǎn)速表不準(zhǔn)。四是非操作端油門手柄沒(méi)有放到最低位。
油門的調(diào)整方法
轉(zhuǎn)速表 插接件 傳感器 鎖緊螺母 （1）松開鎖緊螺母。
起動(dòng)機(jī) 飛輪殼 調(diào)整螺栓 油門拉線 （2）松開調(diào)整螺栓。
圖1-16發(fā)動(dòng)機(jī)油門與轉(zhuǎn)速傳感器 （3）若怠速超過(guò)650 r/min或空載最高轉(zhuǎn)速達(dá)不到2300 r/min，應(yīng)將油門鋼絲繩放長(zhǎng)或縮短后擰緊調(diào)整螺栓；當(dāng)油門調(diào)至符合標(biāo)準(zhǔn)后再鎖緊鎖緊螺母。
轉(zhuǎn)速傳感器拆卸、安裝與調(diào)整
（1）拔開插接件。
（2）松開鎖緊螺母，將傳感器卸下清洗、檢查，若損壞則更換。
（3）將完好的傳感器用三個(gè)手指頭的力量擰進(jìn)傳感器的安裝孔內(nèi)，當(dāng)傳感器端部接觸到飛輪齒圈時(shí)，停止擰進(jìn)；然后反時(shí)針?biāo)沙鰞扇Γ瑫r(shí)將鎖緊螺母鎖緊即可。
（4）連接插接件，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查轉(zhuǎn)速表是否已經(jīng)正常。
17、側(cè)風(fēng)門、百葉窗與電磁閥
在一位端主司機(jī)位離合器踏板旁的木地板上安裝了一個(gè)型號(hào)為2622B的電磁閥，用以控制百葉窗和側(cè)風(fēng)門；同時(shí)在前操作臺(tái)上安裝了一個(gè)單檔翹板開關(guān)控制百葉窗，在后操作臺(tái)上安裝了一個(gè)雙檔翹板開關(guān)，一檔控制側(cè)風(fēng)門、二檔控制百葉窗，如圖1-17所示。以二位端為例，正常情況下，按下側(cè)風(fēng)門翹板開關(guān)一檔，側(cè)風(fēng)門打開；按下側(cè)風(fēng)門翹板開關(guān)二檔，側(cè)風(fēng)門關(guān)閉、百葉窗打開；翹板開關(guān)復(fù)位后，側(cè)風(fēng)門、百葉窗均關(guān)閉。如果按下側(cè)風(fēng)門翹板開關(guān)一檔后，側(cè)風(fēng)門打不開；按下二檔百葉窗也打不開；在關(guān)閉翹板開關(guān)的同時(shí)也聽不到一種氣流聲，這種故障現(xiàn)象有兩種可能：
翹板開關(guān) 離合器踏板 電磁閥 第一種是雨刮器的熔斷器損壞，
司機(jī)椅 氣動(dòng)按鈕 指示燈 插接件 此時(shí)對(duì)應(yīng)的指示燈會(huì)亮；因?yàn)閭?cè)風(fēng)門
圖1-17 2622B電磁閥與翹板開關(guān) 開關(guān)的電源來(lái)自于雨刮器。第二種是
通往電磁閥的電路斷路、虛接或電磁閥損壞。
軌道車在運(yùn)行過(guò)程中，出現(xiàn)百葉窗或側(cè)風(fēng)門不能打開時(shí)，故障一般出在電器系統(tǒng)上，風(fēng)路系統(tǒng)方面不會(huì)存在問(wèn)題。此時(shí)只要將電磁閥上方側(cè)風(fēng)門或百葉窗的氣動(dòng)按鈕按下，側(cè)風(fēng)門或百葉窗就能打開，再將氣動(dòng)按鈕按住轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度鎖定即可；待時(shí)間充足時(shí)再對(duì)電器系統(tǒng)進(jìn)行處理。
18、電-氣動(dòng)換向機(jī)構(gòu)
在中間換向箱后端安裝了電-氣動(dòng)換向機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)由換向開關(guān)、MFH-5-1/8-L-B電磁閥、氣管路、換向氣缸、撥叉軸等組成，如圖1-18所示。正常情況下：在總風(fēng)缸風(fēng)壓達(dá)到400kPa以上時(shí)，當(dāng)換向開關(guān)打到前進(jìn)或后退位，前進(jìn)或后退指示燈就會(huì)亮，中間換向箱就可以實(shí)現(xiàn)換向功能。
如果出現(xiàn)下列情況中間換向箱則不能實(shí)現(xiàn)或不能顯示換向：
（1）一軸換向齒輪與二軸或三軸齒輪出現(xiàn)齒頂齒現(xiàn)象。處理方法是：踩下離合器，將變速箱任意掛上一個(gè)檔位，齒頂齒現(xiàn)象就會(huì)消失。
（2）MFH-5-1/8-L-B電磁閥不得電或失效。處理方法是：在時(shí)間和條件允許的情況下，檢查線路、接通電源或者更換電磁閥。
（3）熔斷器損壞（FU1.8指示燈亮）。處理方法是：更換同規(guī)格的熔斷器。
（4）中間換向箱實(shí)際上已經(jīng)完成了換向功能，而前進(jìn)、后退指示燈不亮；這種現(xiàn)象說(shuō)明行程開關(guān)與指示燈之間
電磁閥 換向氣缸 氣管路 撥叉軸 的線路斷路。處理方法是：檢查行程開
換向開關(guān) 線束 中間換向箱 關(guān)插接件是否松脫或虛接。
圖 1-18 電-氣動(dòng)換向機(jī)構(gòu)
19、熄火電磁閥
在發(fā)動(dòng)機(jī)PT泵上設(shè)置了一個(gè)熄火電磁閥，主要用于開啟和關(guān)閉燃油通路，如圖1-19所示。其工作原理是：電磁閥的電源來(lái)自于點(diǎn)火開關(guān)，開啟點(diǎn)火鑰匙，當(dāng)電磁閥得電后產(chǎn)生磁力，將油道口閥門吸附克服回位彈簧的壓力向后移動(dòng)，從而開啟燃油通
燃油直通螺釘 電磁閥 電線束接頭 路；關(guān)閉點(diǎn)火鑰匙，當(dāng)電磁閥失電后
發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油管 點(diǎn)火開關(guān) PT泵進(jìn)油管 磁力減弱，通過(guò)回位彈簧的壓力釋放
圖1-19 PT泵燃油系統(tǒng) 即將閥門推向油道口關(guān)閉燃油通路。
正常情況下，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)打到啟動(dòng)位，起動(dòng)機(jī)即帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，幾秒鐘之內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)就能啟動(dòng)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)只是空轉(zhuǎn)而不能啟動(dòng)時(shí)，即打開引擎罩，用手指將PT泵燃油直通螺釘順時(shí)針向內(nèi)擰進(jìn)，直至擰不動(dòng)時(shí)為止；然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。若發(fā)動(dòng)機(jī)能啟動(dòng)，則說(shuō)明是電路斷路或電磁閥損壞，在條件允許的情況下，進(jìn)行檢查和處理。
PT泵燃油直通螺釘擰進(jìn)后發(fā)動(dòng)機(jī)不能熄火，在發(fā)動(dòng)機(jī)需要停機(jī)時(shí)則將直通螺釘反時(shí)針退出，直至退不動(dòng)為止。
20、電源控制柜
在軌道車前端主司機(jī)椅后方的側(cè)墻上安裝了一個(gè)電源控制柜，整車電源線束接口以及一位端儀表燈、頂燈、電風(fēng)扇、雨刮器、下大燈、頭燈、點(diǎn)火、換向熔斷器都集中在該控制柜內(nèi)，對(duì)應(yīng)的指示燈和發(fā)動(dòng)機(jī)小時(shí)計(jì)安裝在柜門上；電源轉(zhuǎn)換開關(guān)安裝在控制柜的上端面上；二位端的上述熔斷器和對(duì)應(yīng)的指示燈安裝在二位端主司機(jī)位操作臺(tái)柜門上；兩端共用的兩個(gè)63A F2整車電源、F3充電電流總?cè)蹟嗥靼惭b在控制柜內(nèi)，如圖1-20所示。
正常情況下該電源控制柜處于關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)電器系統(tǒng)需要檢修或電源、電流以及一位端相應(yīng)的熔斷器損壞后才將控制柜打開進(jìn)行檢修與
電源轉(zhuǎn)換開關(guān) 一位端熔斷器 計(jì)時(shí)器 處理。在處理故障時(shí)本著先易后難
CD機(jī) 一位端指示燈 F2 F3熔斷器 原則，如：整車無(wú)電或電流表未顯示
二位端熔斷器-指示燈 熔斷器外貌 充電則首先應(yīng)檢查F2、F3熔斷器是否
圖1-19電源控制柜 燒壞。
第三章 制動(dòng)機(jī)性能的試驗(yàn)方法
一、制動(dòng)系統(tǒng)組成
JY290-10型軌道車制動(dòng)系統(tǒng)由空氣制動(dòng)、基礎(chǔ)制動(dòng)、撒砂裝置和手制動(dòng)裝置組成。
二、JY290-10型軌道車空氣制動(dòng)組成
空氣制動(dòng)基本上是由空氣壓縮機(jī)、空氣管路、總風(fēng)缸、單向閥、油水分離器、集塵器、M-3-A給風(fēng)閥、壓力調(diào)節(jié)閥、H-6自動(dòng)制動(dòng)閥、104型客車推薦就業(yè)閥、副風(fēng)缸、制動(dòng)缸等組成。
該種車型提供風(fēng)源的壓縮機(jī)為W-0.9/8三缸壓縮機(jī)，只要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)就可以工作。壓縮機(jī)送出的壓縮空氣經(jīng)單項(xiàng)閥、油水分離器、干燥器進(jìn)入總風(fēng)缸，再經(jīng)過(guò)M-3-A給風(fēng)閥將高壓風(fēng)降至500kPa供制動(dòng)時(shí)使用。H-6自動(dòng)制動(dòng)閥是制動(dòng)裝置的操縱部件，有緩解、保壓、常用制動(dòng)、非常制動(dòng)四個(gè)位置。104型客車推薦就業(yè)閥是空氣制動(dòng)系統(tǒng)中的主要部件，它為二壓力機(jī)構(gòu)（制動(dòng)管和工作風(fēng)缸）間接作用式，與制動(dòng)管、制動(dòng)缸、副風(fēng)缸相通。操縱H-6自動(dòng)制動(dòng)閥使制動(dòng)管的風(fēng)壓發(fā)生變化，依靠制動(dòng)管壓力的變化來(lái)控制工作風(fēng)缸和容積室的壓力，再由工作風(fēng)缸的壓力來(lái)控制副風(fēng)缸的充氣，由容積室壓力的變化來(lái)控制制動(dòng)缸的充氣、保壓和排氣。制動(dòng)管增壓時(shí)，制動(dòng)管的風(fēng)進(jìn)入工作風(fēng)缸，再經(jīng)充氣閥、止回閥進(jìn)入副風(fēng)缸，同時(shí)容積室壓力空氣經(jīng)滑閥通路排大氣，于是制動(dòng)缸的壓力空氣排大氣，使制動(dòng)機(jī)緩解；制動(dòng)管減壓時(shí)，工作風(fēng)缸的風(fēng)進(jìn)入容積室打開均衡閥，使副風(fēng)缸的壓力空氣進(jìn)入制動(dòng)缸，產(chǎn)生制動(dòng)作用，由制動(dòng)缸產(chǎn)生不同的壓力使車減速或停車。
該車所用的風(fēng)表為雙針壓力表，左側(cè)壓力表紅針?biāo)笖?shù)值為總風(fēng)缸壓力，正常情況應(yīng)為700-800 kPa，黑針?biāo)笖?shù)值為均衡風(fēng)缸壓力，在緩解狀態(tài)應(yīng)為500kPa，右側(cè)風(fēng)壓表紅針?biāo)笖?shù)值為制動(dòng)缸壓力，緩解狀態(tài)數(shù)值為零，黑針?biāo)笖?shù)值為列車管風(fēng)壓值，緩解狀態(tài)為500kPa。
三、制動(dòng)機(jī)操縱原則
1、運(yùn)行前必須充風(fēng)試閘，認(rèn)真檢查制動(dòng)機(jī)各部位性能、作用；確認(rèn)制動(dòng)完好時(shí)，方可運(yùn)行。
2、列車運(yùn)行途中，盡量減少不必要的制動(dòng)，以減少車輪、閘瓦的磨損，延長(zhǎng)使用壽命。
3、制動(dòng)或減速時(shí)，保持較均勻地減速，以避免和減少列車沖擊，達(dá)到平穩(wěn)操縱。
4、不必要的情況下，絕不使用緊急制動(dòng)，以減少車輪、閘瓦的急劇磨損。
5、實(shí)施緊急制動(dòng)后，應(yīng)對(duì)制動(dòng)缸、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、車鉤等進(jìn)行認(rèn)真檢查，確認(rèn)沒(méi)有任何損壞和隱患后，方可運(yùn)行。
四、制動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)
1、操作程序
（1）檢查電源總開關(guān)是否閉合，電源轉(zhuǎn)換開關(guān)是否轉(zhuǎn)至運(yùn)行位。
（2）對(duì)非操作端的油門、制動(dòng)手柄，截?cái)嗳T、換向開關(guān)以及各儀表開關(guān)進(jìn)行檢查，確保其位置均處于關(guān)閉狀態(tài)。
（3）對(duì)操作端的變速桿是否處于空檔位，各儀表開關(guān)是否處于正確位置進(jìn)行檢查。
（4）踏下離合器踏板，油門手柄放至最低位，轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火鑰匙，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后應(yīng)立即松開點(diǎn)火鑰匙，否則將損壞起動(dòng)機(jī)。
（5）待機(jī)油壓力正常后，將油門提升至1300-1500 r/min使空壓機(jī)向空氣制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行充風(fēng)。
（6）打開操作端折角塞門，將制動(dòng)手柄置運(yùn)轉(zhuǎn)位，正規(guī)流程制動(dòng)管路能夠充分地進(jìn)行充風(fēng)。
2、選擇制動(dòng)機(jī)進(jìn)行性能試驗(yàn)（H-6型）
（1）保持位-緩解位
檢查各壓力表指示壓力：總風(fēng)缸壓力700-800kPa，均衡風(fēng)缸、制動(dòng)管壓力500kpa，制動(dòng)缸壓力為0。
（2）緩解位-常用制動(dòng)位-緩解位（制動(dòng)感度性能試驗(yàn)）
在緩解位停留15s后，待推薦就業(yè)閥壓力室充滿壓力空氣后，減壓40kPa,推薦就業(yè)閥作用靈活，制動(dòng)缸壓力應(yīng)達(dá)到50-60kPa。緩解性能良好，壓力表指示正確。
（3）緩解位-常用制位-保持位-緩解位（制動(dòng)感度性能試驗(yàn)）
在緩解位停留10s后，減壓80kPa，制動(dòng)手柄移至保壓位，制動(dòng)缸壓力應(yīng)在6s內(nèi)達(dá)到100-120kPa，檢查制動(dòng)管和制動(dòng)缸的漏泄每分鐘不超過(guò)20kPa（新造、大修車不超過(guò)10kPa）。制動(dòng)手柄從保持位移至緩解位，緩解性能良好，壓力表指示正確。
（4）緩解位-緊急制動(dòng)位
緩解性能良好，壓力表指示正確。
制動(dòng)手柄推至緊急制動(dòng)位,制動(dòng)管壓力迅速降為0的時(shí)間不超過(guò)3s，均衡風(fēng)缸壓力在12s內(nèi)降為0。緩解性能良好，壓力表指示正確。
3、采取常用制動(dòng)時(shí)、常用制動(dòng)減壓量的標(biāo)準(zhǔn)值
（1）動(dòng)車前必須進(jìn)行制動(dòng)性能試驗(yàn)。
（2）常用制動(dòng)感度試驗(yàn)最小減壓量為40kPa。
（3）常用制動(dòng)減壓量的標(biāo)準(zhǔn)值為80kPa。
（4）常用制動(dòng)最大減壓量為140kPa。
4、采取非常制動(dòng)時(shí)制動(dòng)缸壓力的標(biāo)準(zhǔn)值
（1）正常情況下，動(dòng)車前一般不作非常制動(dòng)試驗(yàn)要求。
（2）JZ-7、H-6型制動(dòng)機(jī)產(chǎn)生非常制動(dòng)后，制動(dòng)缸壓力的標(biāo)準(zhǔn)值為420-430kPa。
5、制動(dòng)缸鞲鞴行程檢查、制動(dòng)缸鞲鞴行程標(biāo)準(zhǔn)值
（1）動(dòng)車前必須檢查制動(dòng)缸鞲鞴行程。
（2）制動(dòng)缸鞲鞴行程標(biāo)準(zhǔn)值一般為80-120mm。
6、手制動(dòng)機(jī)檢查、試驗(yàn)。
（1）正確使用手制動(dòng)機(jī)。
（2）動(dòng)車前必須檢查手制動(dòng)機(jī)是否松開。