本月10日，財政部發(fā)布了《關(guān)于鐵路建設(shè)債券利息收入企業(yè)所得稅政策的通知》，通知表示，對企業(yè)持有2011-2013年發(fā)行的中國鐵路建設(shè)債券取得的利息收入，減半征收企業(yè)所得稅。
這一政策為接下來的鐵道部發(fā)行鐵路債券護航，緩解近期鐵路債券發(fā)行難的局面。
12日，鐵道部在銀行間債市招標發(fā)行了200億元人民幣固息企業(yè)債，7年和20年期品種各半，中標利率分別為5.59%和6.00%，認購倍數(shù)則分別為2.84和1.67倍，認購較為活躍。
這一中標利率低于市場普遍預期。即使考慮到減半征收利息稅的影響，多家機構(gòu)此前給出的鐵道債的中標預測利率也分別在5.8%和6.25%以上。
現(xiàn)在市場上很多批評的聲音，認為鐵路債券的利率比較高，是由于鐵道部財務(wù)數(shù)據(jù)不好所導致的，其實并不然。在大環(huán)境的影響下，債券利率普遍有所上升。上述人士告訴記者。
受制于銀行貸款限制，與往年相比，今年鐵道部在融資方式上，更多的傾向于債券融資。
鐵道部今年已在債券市場發(fā)行了三期100億、一期150億、一期200億的超短融券，一期200億的中票，一期150億、兩期200億的短融券，累計金額達1400億。加上此次發(fā)行的200億鐵路建設(shè)債券，已達1600億，接近今年累計投資額的一半。
國務(wù)院正在協(xié)調(diào)各個部門，對鐵路建設(shè)的合理施工進度給予支持。上述人士告訴記者，目前金融機構(gòu)已經(jīng)明確，將對鐵路建設(shè)項目給予貸款支持，這將緩解鐵路資金壓力。