2011年10月18日，石武客運(yùn)專線最后5公里的軌道鋪設(shè)工作在石家莊市宮家莊附近全面展開，預(yù)計(jì)23日石武客專全線將完成鋪軌。中鐵二局石武客專河北段項(xiàng)目部相關(guān) 透露，原定2011年年底通車的石武客運(yùn)專線已經(jīng)確定將推遲至2012年正式通車。

受路基施工進(jìn)度的影響，石武客專最后雙線5公里（單線2.5公里）的鋪軌工作一直遲遲沒有展開。而從10月18日起，最后一段工程開始全面鋪軌?，F(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員介紹，該段鋪軌工作預(yù)計(jì)于23日完成，屆時(shí)石武客專全線鋪軌將全部完成。

鋪軌完成并不意味著整個(gè)軌道工程的完工，下一步我們還要對(duì)鋼軌連接處進(jìn)行焊接，使這一根根鋪好的鋼軌連接成一個(gè)整體。該技術(shù)人員介紹，在軌道鋪設(shè)過程中，為了便于調(diào)整鋼軌的位置，不會(huì)將所有的扣配件螺栓都鎖死，而是每隔五個(gè)鎖死一個(gè)。在進(jìn)行完焊接并完成應(yīng)力放散后，才會(huì)將其余扣配件的螺栓鎖死，以將鋼軌牢牢固定在承軌臺(tái)上。然后再進(jìn)行軌道精調(diào)，來正規(guī)流程軌道鋪設(shè)的精度。

在跑火車前，我們還要將全線的鋼軌全部打磨一遍。該技術(shù)人員說。

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石武客運(yùn)專線 又名京港客運(yùn)專線石武段，設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)時(shí)速350公里，全長(zhǎng)840.7公里，沿線共設(shè)高邑西、邢臺(tái)東、邯鄲東、安陽東、鶴壁東、新鄉(xiāng)東、鄭州東、許昌東、漯河西、駐馬店西、明港東、信陽東、孝感北和橫店東等14個(gè)車站，并預(yù)留新鄭東站。