京滬高鐵運(yùn)營(yíng)之初，CRH380BL型動(dòng)車(chē)組列車(chē)連續(xù)發(fā)生熱軸報(bào)警誤報(bào)、自動(dòng)降弓、牽引丟失等故障。

2011年8月，負(fù)責(zé)生產(chǎn)的中國(guó)北車(chē)集團(tuán)在報(bào)請(qǐng)鐵道部同意后，召回了其在京滬高鐵運(yùn)營(yíng)的全部54輛列車(chē)。相關(guān)部門(mén)表示，目前列車(chē)暴露出來(lái)的問(wèn)題已經(jīng)全部解決，并已經(jīng)在京滬高鐵上空車(chē)試跑了一段時(shí)間，并在11月16日恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。

在采訪中記者發(fā)現(xiàn)有旅客對(duì)這批列車(chē)表示有信心，但也有旅客說(shuō)，希望領(lǐng)導(dǎo)坐頭批，領(lǐng)導(dǎo)起個(gè)表率作用。

在鐵路上海站自助售票處，有知情的旅客表示對(duì)這批列車(chē)還是有一定的信心。但也有旅客對(duì)于重新上路的列車(chē)，還是心存顧慮。

受到動(dòng)車(chē)召回的影響，鐵道部今年8月被迫調(diào)整了列車(chē)運(yùn)行圖，京滬高鐵列車(chē)開(kāi)行的數(shù)量由88對(duì)減少到了66對(duì)。如果這次列車(chē)一次性回歸，運(yùn)行圖就必須要調(diào)整，不過(guò)，目前還沒(méi)有調(diào)整計(jì)劃。