禁止雙弓牌子經(jīng)常會在電氣化鐵路旁看到。

禁止雙弓的標志牌，只有在電氣化鐵路兩旁才能看到。電力機車的弓是指它與電線相接的部分，又稱受電弓。電力機車共有兩個弓，通常只使用后弓（使用后弓不使用前弓的原因，是為了防止弓與電線摩擦可能掉落的物質(zhì)落到機車上損壞機車）；只有在雨雪等惡劣天氣，接觸不良時，才使用雙弓。

電氣化鐵路使用的電流來自三相發(fā)電機，為了防止發(fā)電機偏載，每隔一段距離，大約30~50公里，就要更換一條相線。在更換相線的接觸點附近，列車靠慣性通過。如果此時列車使用雙弓，在前弓通過接觸點，而后弓還沒有通過接觸點時，就意味著兩根相線發(fā)生短接，這是必須避免的。因此，在接觸點附近，會有禁止雙弓的標志牌。
 

禁止雙弓的目的是為了在通過絕緣分相時，不會將接觸網(wǎng)的兩相電短路，造成變電所跳閘。一般每30-50公里就會有一個絕緣分相，這是因為要減小接觸網(wǎng)的電壓降，維持較高的接觸網(wǎng)電壓。但在采用自耦變壓器的接觸網(wǎng)區(qū)段，這個距離就要長的多，其實就是使用單弓，也一樣存在使兩相電短路的情況。過分相時，如果不降弓，那么受電弓在與其中一相電斷開的時候會產(chǎn)生電弧，在運行中這個電弧有可能被拉長，拉到另一相電上去，同樣會短路，所以，盡量不用雙弓。只有在天氣不良接觸不好的情況下才用雙弓，比如下雪。就是單弓，在過絕緣段時也要降下來，當然，這比較麻煩，所以，現(xiàn)在的技術(shù)是,在車頂上加一個電流感應(yīng)裝置，當感應(yīng)到接觸網(wǎng)沒電流時，比如過分相的時候，自動分閘，就可以解決這一問題,感應(yīng)到有電流了的時候，再自動合閘，這種裝置只有比較新形的電力機車上才會有，比如：SS7模塊化機車，SS9改型。