2012年4月，石武高鐵6標(biāo)段信號(hào)工程被京廣鐵路客運(yùn)專線河南有限責(zé)任公司評(píng)為安全優(yōu)質(zhì)樣板工程，北京鐵研監(jiān)理部分別兩次以書面形式提出表?yè)P(yáng)。該施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)曾現(xiàn)立，一位農(nóng)民工成長(zhǎng)起來(lái)的隊(duì)長(zhǎng)不得不讓我們有所思考。
當(dāng)前，我國(guó)處在鐵路飛速發(fā)展時(shí)期。近年來(lái)，鐵路人才供不應(yīng)求，只要你有能力，想干鐵路方面的工作，時(shí)代不會(huì)辜負(fù)你。不要問一畢業(yè)就能發(fā)多少工資，先問問自己能做什么！一個(gè)農(nóng)民工尚且能得到如此的待遇，況且大家是專業(yè)鐵路學(xué)校畢業(yè)的學(xué)生。我們看看這位農(nóng)民工曾現(xiàn)立的故事。
曾現(xiàn)立1968年8月22日出生在駐馬店市正陽(yáng)縣的一個(gè)農(nóng)民家庭。高中畢業(yè)后，在家務(wù)農(nóng)，是地地道道的農(nóng)民，1988年11月16日，偶然的機(jī)會(huì)見到了在中國(guó)鐵路通號(hào)公司濟(jì)南分公司當(dāng)技術(shù)主管的表哥，經(jīng)介紹到該公司當(dāng)上了臨時(shí)工，一干就是十五年。面對(duì)鐵路信號(hào)專業(yè)復(fù)雜的施工技術(shù)，他下定決心要當(dāng)一個(gè)知識(shí)型的農(nóng)民工，但是談何容易，每月發(fā)下工資，首先考慮買鐵路專業(yè)書，一頁(yè)又一頁(yè)，一本有一本，宿舍內(nèi)擺滿了專業(yè)書籍；白天在現(xiàn)場(chǎng)參加施工，晚上集中精力學(xué)習(xí)，經(jīng)常學(xué)到深夜，冬寒夏熱從來(lái)不間斷。有時(shí)一個(gè)概念、一個(gè)電路不理解，就反復(fù)琢磨，直到弄懂為止。他在干中學(xué)，在學(xué)中干，撰寫了十多萬(wàn)字的讀書筆記，不斷提高了施工技術(shù)水平，從學(xué)徒工成為了技術(shù)骨干，工友們都稱其為曾師傅。在既有線廣深鐵路線信號(hào)改造工程中，因技術(shù)過硬，愛崗敬業(yè)，工作積極，成績(jī)突出，單位聘用其為長(zhǎng)期合同工。
2000年，中國(guó)鐵路通號(hào)公司濟(jì)南分公司承接了上海地鐵二號(hào)線東延伸信號(hào)工程，中鐵建電化局承接了西西延伸信號(hào)工程（向西延伸后再次延伸），兩個(gè)施工單位住在一個(gè)院子，經(jīng)常交流。當(dāng)時(shí)中鐵建電化局缺少信號(hào)專業(yè)技術(shù)人員，曾現(xiàn)立被首選派去幫忙，臨時(shí)組織施工，大概干了一個(gè)月，施工進(jìn)度加快，施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)，工作組織科學(xué)，管理有序，職工十分佩服，領(lǐng)導(dǎo)看在眼里，認(rèn)為這是一個(gè)難得的人才，單位領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)組織商討破格聘用中鐵建電氣化局正式職工，直接提升為施工隊(duì)長(zhǎng)，全面管理上海地鐵二號(hào)線西西延伸信號(hào)工程。
在2001年至2010年間，他參與完成了上海地鐵9條線、廣州地鐵1條線的信號(hào)設(shè)備安裝調(diào)試工程。由他負(fù)責(zé)施工的廣州地鐵一號(hào)線雜散電流檢測(cè)系統(tǒng)工程被地鐵公司和監(jiān)理單位稱為免檢工程。廣州地鐵自動(dòng)售檢票工程，以及上海磁懸浮監(jiān)控系統(tǒng)改造更新、廣州亞運(yùn)城交通監(jiān)控系統(tǒng)施工等，他們獲得了上海市建筑行業(yè)最高獎(jiǎng)項(xiàng)“白玉蘭”獎(jiǎng)，3次獲得優(yōu)質(zhì)工程，6次獲得施工創(chuàng)新獎(jiǎng)。本人多次獲得了公司先進(jìn)工作者、優(yōu)秀施工隊(duì)長(zhǎng)。
工友們都說,曾隊(duì)長(zhǎng)是一個(gè)工作狂，干起活來(lái)，不要命，經(jīng)常忘記吃飯，幾乎沒有休息過節(jié)假日。在廣州地鐵1號(hào)線施工期間，他為了和德國(guó)信號(hào)技術(shù)人員多學(xué)知識(shí)，一年多沒有回過一次家，后來(lái)回去，5歲的兒子都不認(rèn)識(shí)他了，妻子開玩笑說；這人我也不認(rèn)識(shí)，孩子硬是不讓進(jìn)家門，后來(lái)拿出買的水果，孩子高興起來(lái)，才對(duì)爸爸叫了聲：叔叔。作為一個(gè)堂堂的男子漢，就別提心中是什么滋味。自參加工作到現(xiàn)在以經(jīng)十多年，和家人在一起的時(shí)間加起來(lái)不到三年。他深有感觸的說：“作為農(nóng)民工，我們就應(yīng)該付出比別人更多，只有才可能實(shí)現(xiàn)心中的夢(mèng)想”。在打工期間有幾家私企想高薪聘請(qǐng)他，都被他婉言謝絕。他一直堅(jiān)守一個(gè)信念：“自己辛辛苦苦學(xué)來(lái)的技術(shù)就是想為國(guó)家、為人類多做貢獻(xiàn)，能參與國(guó)家重點(diǎn)工程建設(shè)就感到自豪。如果一個(gè)人一輩子都過著衣來(lái)伸手飯來(lái)張口的生活，他從一出生就是在等死，活在世上還有什么意義呢”。
2010年，中鐵建電化局第一工程有限公司承接了石武高鐵工程。單位領(lǐng)導(dǎo)委以重任，讓他負(fù)責(zé)了70公里的信號(hào)工程任務(wù)，主要包括許昌東站、5、6、7、8中繼站，以及其管段內(nèi)防災(zāi)、地震監(jiān)測(cè)，風(fēng)雨檢測(cè)、道岔融雪工程，安裝調(diào)試道岔14組、信號(hào)機(jī)17架、軌道電路86個(gè)等，該項(xiàng)目預(yù)算資金近億元。
中鐵建電化局成立了石武高鐵許昌綜合隊(duì)信號(hào)專業(yè)施工隊(duì)，該隊(duì)現(xiàn)有本科生12名，研究生2名。施工隊(duì)長(zhǎng)曾現(xiàn)立白天到工地現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，親自干活，手上磨起了血泡，沒有叫過苦，晚上回來(lái)擬定第二天的施工計(jì)劃。職工贊譽(yù)的說：“我們隊(duì)長(zhǎng)干活確實(shí)是一把好手，沒有一點(diǎn)官架子”。今年4月，他在許昌東站試驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)4號(hào)道岔定位搬到反位溢流超標(biāo)0.1MP，親自動(dòng)手，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試，直到達(dá)標(biāo)。他就是這樣，對(duì)待工作一絲不茍。
他善于總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，不斷創(chuàng)新工作，今年取得了兩項(xiàng)創(chuàng)新成果，節(jié)約資金近百萬(wàn)元。一，是綜合貫通地線與信號(hào)設(shè)備相連接處，采用了熱塑防護(hù)，既接觸牢固、防止銹蝕，又節(jié)約成本。二，是安裝調(diào)諧匹配單元時(shí)發(fā)現(xiàn)部分側(cè)向擋塊與信號(hào)設(shè)備位置有沖突。他主動(dòng)請(qǐng)教京滬高鐵技術(shù)人員問明情況，提前采取了處理方案，防止了返工和人力、材料浪費(fèi)。在安裝調(diào)諧匹配單元時(shí)，軌道側(cè)向擋板沒有安裝，及時(shí)優(yōu)化施工方案，把調(diào)諧匹配單元合理移位，預(yù)留軌道板側(cè)向擋塊位置，并上報(bào)公司，在公司推廣，既保留了軌枕板的側(cè)向擋防止軌道橫移的功能，又解決了信號(hào)設(shè)備安裝達(dá)標(biāo)的實(shí)際問題。
石武高鐵項(xiàng)目部北京鐵研監(jiān)理公司王永利監(jiān)理是一個(gè)業(yè)務(wù)精、工作實(shí)、責(zé)任心強(qiáng)的人，他看到曾隊(duì)長(zhǎng)的工作，經(jīng)常贊不絕口，先后兩次向中鐵建電化局石武客專項(xiàng)目部寫出表?yè)P(yáng)信：隊(duì)長(zhǎng)曾現(xiàn)立施工期間帶領(lǐng)全體員工，從材料進(jìn)場(chǎng)，標(biāo)準(zhǔn)化施工，嚴(yán)格把關(guān)，施工質(zhì)量一流，建議中鐵建電化局給予嘉獎(jiǎng)。