通遼至霍林河鐵路電氣化改造工程簡介：

通遼至霍林河鐵路電氣化改造工程包含通遼北至霍林河現(xiàn)狀電化，線路長度401.197km、通遼樞紐內客、貨運系統(tǒng)及各聯(lián)絡線現(xiàn)狀電化（114.436km）；前方集運線路現(xiàn)狀電化：霍白線霍林河至白音華東現(xiàn)狀電化，珠珠線珠斯花II場至賀斯格烏拉現(xiàn)狀電化。
通遼至霍林河鐵路（簡稱通霍線），位于內蒙古自治區(qū)通遼市和興安盟境內，南起通遼站，經由通遼市、科爾沁左翼中旗、扎魯特旗、科爾沁右翼中旗，終點至霍林河站，既有線全長401. 197km。
通遼樞紐內客貨運系統(tǒng)包含通遼站、通遼北、通遼東、通遼西、通遼南5座車站，各聯(lián)絡線總長度114.436km。
霍白線自霍林河站起，沿在建錫烏鐵路向西走行，先后經扎哈淖爾、伊圖塔、沙爾哈達后轉向北，經岡干特烏拉后轉向西沿礦區(qū)邊緣走行，經沙爾塔拉后先后跨越巴白公路、307省道、在建錫烏鐵路后至終點K129+825，線路長度129.21km。
珠珠線珠賀段自北而南連接內蒙古自治區(qū)錫林郭勒盟東烏旗和通遼市霍林郭勒市，南起通霍線珠斯花站，北至烏拉蓋開發(fā)區(qū)的賀斯格烏拉煤礦，線路全長約65.66km。
 

既有通霍線全線的復線改造工程已于2011年8月完成初驗，開始試運營。2012年5月內蒙古自治區(qū)環(huán)境保護廳對環(huán)保驗收報告分別給予批復。2012年8月水利部對水土保持設施驗收給予批復。
目前霍白線、珠珠線為通霍線的煤炭集運通路，霍白線由霍林河經扎哈淖爾、伊圖塔至白音華，珠珠線由珠斯花經賀斯格烏拉至珠恩嘎達布其，兩線2010年建成。
既有軌道為60kg/m重型軌道、無縫線路，Ⅲ型鋼筋混凝土枕，每公里鋪設1667根，彈條Ⅱ型扣件。
道床采用一級碎石道床，表層0.3m、底層0.2m，巖石、滲水土路基單層道砟0.35m；鋪設無縫線路地段道床頂面寬度3.4m，非無縫線路地段道床頂面寬度3.1m。
 

本次電化改造情況
本次為現(xiàn)狀電化，線路平面、縱斷面等均維持既有標準不變，本次無土建工程。
前方集運鐵路珠賀線(64.873km)和霍白線（129.2km）是現(xiàn)狀電化，只有機車換掛引起站場改造工程，線路正線不動，故線路平面、縱斷面等均維持既有標準不變。
通遼樞紐內主要是通遼站、通遼東站、通遼西站、通遼南站、通遼北站以及各聯(lián)絡線的貨運系統(tǒng)或客運系統(tǒng)現(xiàn)狀電化。各線平面、縱斷面等均維持既有標準不變。
軌道標準維持既有。
 

站場
（1）既有情況
1）通霍線
既有通霍線為雙線鐵路，共分布車站15處，通遼北站至霍林河站共有通遼北、昆都廟、雙泡子、舍伯吐、毛告吐、扎魯特、布敦化、白音胡碩、杜爾基、吐列毛杜、西哲里木、哈日努拉、珠斯花、霍林郭勒、霍林河15個車站。所有車站到發(fā)線有效長按1050m，其中雙泡子站、毛告吐、布敦化、杜爾基、西哲里木、霍林河6個車站各有2條到發(fā)線的有效長為1700m。霍林郭勒站為客運站，到發(fā)線有效長為650m。
2）霍白線
霍白線目前全線除霍林河站外，還有五棟房、扎哈淖爾、伊圖塔、岡干特烏拉、沙爾塔拉、白音華東6個車站。所有車站到發(fā)線有效長為1050m和2550m，其中扎哈淖爾為萬噸裝車站，伊圖塔為5000噸裝車站，沙爾塔拉為萬噸裝車站，上述各裝車站均設有裝車漏斗倉及裝車環(huán)線。其他車站為辦理列車通過、會讓的中間站。
3）珠珠線
珠珠線目前全線共設車站10座，分別是珠斯花站的珠斯花二場、賽罕花、賀斯格烏拉、農乃廟、巴彥胡碩、道特諾爾、寶力格、哈尼乎熱、烏珠穆沁、朱恩嘎達布其南站。以上各站中珠斯花二場的裝車線有效長為1050m，賀斯格烏拉站到發(fā)線有效長為1050m，其他車站到發(fā)線有效長均為2550m。另外，賀斯格烏拉站含有裝車環(huán)線1條，為5000噸裝車站；烏尼線的烏尼特站和烏額線的額吉淖爾站也各自有1條裝車環(huán)線，能夠滿足萬噸列車裝車要求。
4）通遼樞紐
通遼樞紐內本次研究范圍內共有5個車站，分別是通遼站、通遼北站、通遼西站、通遼南站、通遼東站。
 

（2）本次改造情況
1）通霍線
通霍線電化后車站分布不變，在舍伯吐、扎魯特、白音胡碩、吐列毛杜、西哲里木、珠斯花6個站增加接觸網工區(qū)，每個接觸網工區(qū)設置有效長度不小于80m的作業(yè)車停留岔線1條；珠斯花站新增搶修基地1處，與接觸網工區(qū)合建。
2）霍白線
本次設計伊圖塔和沙爾塔拉兩個車站設置接觸網工區(qū)，以滿足本線電化后接觸網檢修作業(yè)的要求。
3）珠珠線
本次電化方案研究賀斯格烏拉站作為珠珠線上的內電換掛作業(yè)站，根據(jù)本線運輸組織和車流特點，車站到發(fā)線有效長需要延長至1700，拆除既有1道到發(fā)線，增加3條到發(fā)線。
在裝車環(huán)線右側新建機務折返段1處，并增加接觸網工區(qū)一處，同時在車站兩端咽喉各增加1條機待線。
4）通遼樞紐
通遼北、通遼南、通遼西、通遼東均維持現(xiàn)狀電化。
通遼站增加接觸網工區(qū)和搶修基地，二者合建。
通遼站對到發(fā)線有效長度不足及個別站臺長度不夠的問題，將客運車場東側咽喉向東延伸，延長后每條到發(fā)線均能滿足650m有效長的要求，另結合到發(fā)線及東咽喉的延長，本站站房對過最外側的中間站臺也隨著向東延伸，使之滿足550m長度的要求。