石家莊鐵路技校關(guān)注中國鐵路發(fā)展，2014年中國多條高鐵開通，那么2014年年初，我國的高鐵規(guī)劃是什么？規(guī)劃開通的線路是否都開通，我們整理了2014年年初的規(guī)劃，供大家參考。
相關(guān)內(nèi)容：2014年中國開通的高鐵線路有哪些？
2014年將有12條高鐵建成運(yùn)營，投產(chǎn)里程5353公里，加上2015年投產(chǎn)的12條，未來兩年之內(nèi)，投產(chǎn)運(yùn)營里程總計(jì)將達(dá)8887公里。
1月9日，中鐵總公司黨組書記、總經(jīng)理盛光祖在中國鐵路總公司工作會(huì)議表示，2014、2015兩年，國家鐵路要完成固定資產(chǎn)投資1.2萬億元，“十三五”期間鐵路投資仍將在高位運(yùn)行。其中，2014年，國家鐵路安排固定資產(chǎn)投資6300億元，投產(chǎn)新線6600公里以上，并要求確保年內(nèi)開工建設(shè)44個(gè)新項(xiàng)目。從投資安排額度來看，2014年較2013年完成投資額減少了338億元，但要完成的投產(chǎn)新線卻增加了1014公里。
這是去年3月原鐵道部實(shí)行政企分開以后的第一次全國工作會(huì)議。值得注意的是，高鐵開通運(yùn)營里程在2013年才剛剛突破1萬公里，業(yè)內(nèi)人士指出，伴隨著鐵路投資高潮，中國高鐵即將進(jìn)入收獲期。伴隨“四縱四橫”主骨架的成型，未來鐵路投資也將持續(xù)放緩。
2014年將開通的12條高鐵里程5353公里，堪稱歷年之最，它們分別是成堰鐵路彭州支線、杭長客專、蘭新第二雙線、貴廣鐵路、成綿樂客專、哈齊客專、武漢至黃石城際鐵路、武漢至黃岡城際鐵路、青榮城際、鄭州至焦作鐵路、鄭州至開封城際鐵路、大西鐵路太原至西安段等。
開通線路簡介：
1.成堰快鐵彭州支線:成都至都江堰鐵路彭州支線起自成灌鐵路郫縣西站，經(jīng)新民場、三道堰、古城至彭州市區(qū)。新建正線長21.2公里，橋梁占99%。因成灌鐵路彭州支線基本為高架設(shè)計(jì)，所以沿途新建的6個(gè)車站也均為橋式高架線下站房，可以說6個(gè)車站均為“空中車站”。6個(gè)車站中規(guī)模最大的是彭州站，房建筑面積3590平方米，設(shè)計(jì)高峰期小時(shí)發(fā)送量為2871人，其余5個(gè)車站站房面積則在2400平方米至2500平方米左右。據(jù)悉，成彭快速鐵路建成后，從成都市區(qū)火車北站前往彭州只需半小時(shí)左右。
2.杭長客專:杭長客運(yùn)專線是中國“四縱四橫”客運(yùn)網(wǎng)主骨架之一-----滬昆客運(yùn)專線的一部分，東起杭州東站，西至長沙南站，線路全長927公里，線路橫貫浙江、江西、湖南三省，途經(jīng)杭州、南昌、長沙3個(gè)省會(huì)城市，是一條承擔(dān)區(qū)域間長途旅客為主、城際旅客為輔，同時(shí)兼顧與南北方向高速鐵路之間轉(zhuǎn)換客流的東西向客運(yùn)專線。預(yù)計(jì)2014年2月15日湖南段、江西段開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，全線預(yù)計(jì)2014年12月通車。杭長客專金華段工程的開工，掀開了金華高速鐵路建設(shè)的新篇章，標(biāo)志著金華將進(jìn)入新一輪鐵路交通發(fā)展的“快車道”。杭長客運(yùn)專線是國家“四縱四橫”快速客運(yùn)專線網(wǎng)中滬昆客運(yùn)專線的重要組成部分，該項(xiàng)目的實(shí)施對優(yōu)化我國鐵路網(wǎng)布局，縮短中西部與長三角地區(qū)的時(shí)空距離，加快沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重大意義，同時(shí)也將大大改善浙中城市群的綜合交通條件，增強(qiáng)浙中城市群與滬、杭等城市的“同城效應(yīng)”，進(jìn)一步提升金華區(qū)域性鐵路樞紐的功能和地位。
3.蘭新第二雙線:蘭新鐵路第二雙線是中國一條興建中連接甘肅省蘭州市與新疆維吾爾自治區(qū)烏魯木齊市的高速鐵路，是中國鐵路總公司《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》的重點(diǎn)項(xiàng)目，于2009年11月4日開工建設(shè)，計(jì)劃工期5年。蘭新鐵路第二雙線的線路東起甘肅省境內(nèi)蘭州西站，途徑青海省西寧，甘肅省張掖、酒泉、嘉峪關(guān)，新疆維吾爾自治區(qū)哈密、吐魯番，最終引入烏魯木齊二宮站，設(shè)計(jì)最高時(shí)速為350公里。這是新疆境內(nèi)的第一條高速鐵路。建成后，新疆到北京、上海、廣州的運(yùn)行時(shí)間將壓縮到現(xiàn)在的四分之一，實(shí)現(xiàn)夕發(fā)朝至?，F(xiàn)有蘭新鐵路復(fù)線將以貨運(yùn)為主，輸送能力將達(dá)到每年4.24億噸以上，是原來蘭新鐵路貨運(yùn)輸送能力的2倍以上。蘭新鐵路預(yù)計(jì)于2014年年底全線貫通，并正式投入使用。
4.貴廣鐵路:貴廣鐵路是鐵路“十一五”規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目，全長857公里，沿線共設(shè)21個(gè)車站，為雙線電氣化鐵路，設(shè)計(jì)工期6年，投資估算總額858億元。其中廣東境內(nèi)207.5公里、廣西境內(nèi)348.5公里、貴州境內(nèi)301公里。貴廣高速鐵路是中國西南地區(qū)第一條按設(shè)計(jì)時(shí)速不低于250公里的標(biāo)準(zhǔn)建造的高標(biāo)準(zhǔn)鐵路，基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)速度為300km/h（樞紐地段除外），商業(yè)運(yùn)營速度250km/h~300km/h。項(xiàng)目建成后，乘火車從貴陽到廣州的時(shí)間將從原來的22個(gè)小時(shí)左右縮短至不足4個(gè)小時(shí)。貴廣高速鐵路預(yù)計(jì)于2014年底完工。
5.成綿樂客專:成綿樂城際高速鐵路客運(yùn)專線起于成都東站，向北經(jīng)德陽、綿陽引入江油站，向南經(jīng)成都南站、雙流機(jī)場，最終抵達(dá)峨眉山站，正線全長314.04公里，引入成都樞紐相關(guān)工程24.765公里，工程總投資406.91億元，設(shè)計(jì)速度300公里/小時(shí)以上，全線50%左右的路段為橋梁隧道，其中新建橋梁121座長148.85公里，隧道11座長12.525公里。成綿樂城際高速鐵路客運(yùn)專線為雙線電氣化鐵路，采用8輛編組的電力動(dòng)車組，實(shí)現(xiàn)公交化運(yùn)營，是西南地區(qū)首條開工建設(shè)的城際高速鐵路客運(yùn)專線，2013年底完成全線鋪軌任務(wù)，達(dá)到聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件，2014年成綿樂城際鐵路全線竣工通車。
6.哈齊客專:哈齊客運(yùn)專線，是黑龍江省省會(huì)哈爾濱到齊齊哈爾之間的高速鐵路的簡稱。自哈爾濱站引出，經(jīng)肇東、安達(dá)、大慶東、大慶西、泰康、紅旗營，止于齊齊哈爾南站，線路全長為286公里，正線為雙線，速度目標(biāo)值250公里/小時(shí)，總投資312.4億元，已于2009年7月5日開工建設(shè)，工程建設(shè)期為4年，預(yù)計(jì)2014年10月通車。
7.武漢至黃石城際鐵路：武黃城際鐵路是武漢城市圈內(nèi)一條連接武漢市與黃石市、鄂州市的快速城際鐵路。線路起自武漢站，終點(diǎn)是大冶北站，全長97公里，橋梁和隧道所占比例為71%。武黃城際鐵路起于武漢站，止于大冶北站，沿線所經(jīng)地區(qū)構(gòu)成的武鄂黃“城鎮(zhèn)密集帶”，是湖北省重要的經(jīng)濟(jì)走廊。正線全長96.78公里，直達(dá)運(yùn)行時(shí)間為26分鐘，2014年1月3日，記者走訪省鐵路辦了解到，武黃城際鐵路建設(shè)工程目前正接受驗(yàn)收，要正式通車運(yùn)營，還要等到今年3月中旬。
8.武漢至黃岡城際鐵路：武漢至黃岡城際鐵路從葛店南站引出，經(jīng)鄂州市華容區(qū)附近設(shè)華容東站后在唐家渡上游跨越長江至北岸，線路引入黃岡市，依次經(jīng)黃州區(qū)禹王辦設(shè)黃岡站，經(jīng)路口鎮(zhèn)附近跨106國道設(shè)路口站，經(jīng)陶店鄉(xiāng)設(shè)黃岡東站。線路全長66公里，公鐵合建3179米，僅鐵路投資高達(dá)近80億元，橋梁比為67%。列車設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)速200公里及以上，直達(dá)運(yùn)行時(shí)間28分鐘。
9.青榮城際：青煙威榮城際鐵路正線長度為299.18公里（其中利用既有膠濟(jì)線13.3公里），總投資371.3億元，為客運(yùn)專線鐵路，正線數(shù)目為雙線，途經(jīng)青島、煙臺(tái)、威海三個(gè)城市。項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，預(yù)留每小時(shí)300公里。已于2010年3月18日正式開工，青煙威三地1小時(shí)互通，預(yù)計(jì)2014年底建成。青榮城際鐵路沿線地處山東半島的龍頭———膠東半島區(qū)域內(nèi)。城鐵沿線地區(qū)的鐵路客貨運(yùn)輸由膠濟(jì)、藍(lán)煙、桃威鐵路承擔(dān)，其中進(jìn)入煙臺(tái)只有藍(lán)煙鐵路。藍(lán)煙鐵路長184公里，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較低，客車平均旅行速度僅為57km/h，不能滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的需要。青榮城際鐵路的建設(shè)將對半島地區(qū)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)、城市群的形成，城市、區(qū)域之間的有機(jī)協(xié)調(diào)合作起到重要的作用。青煙威榮城際鐵路的建成后，煙臺(tái)與青島、威海之間將真正實(shí)現(xiàn)1小時(shí)半島生活圈。山東半島是中國三大半島之一。繼珠三角、長三角的外向型經(jīng)濟(jì)率先發(fā)展之后，環(huán)黃渤海地區(qū)會(huì)成為下一輪外資投放和地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長的重點(diǎn)，有望成為中國經(jīng)濟(jì)板塊、乃至東北亞地區(qū)極具影響力的經(jīng)濟(jì)隆起地帶。
10.鄭州至焦作鐵路：鄭焦城際鐵路由鐵道部和河南省共同出資建設(shè)，全長60公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí)，（其中云臺(tái)山支線160公里/小時(shí)）。作為一種高效、快捷、節(jié)能、環(huán)保的新型交通運(yùn)輸方式，鄭焦城際鐵路將為打造以鄭州為中心的中原城市群，促進(jìn)中原區(qū)域快速發(fā)展提供有力的支撐，對實(shí)施中部經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略，促進(jìn)該區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，形成地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要增長極，帶動(dòng)中原崛起具有重要的意義。鄭焦城際鐵路是城際鐵路在建工程，雙線有砟重型軌道設(shè)計(jì)，由鄭州東南接京廣鐵路并行，西北至河南西北重鎮(zhèn)焦作市。鄭焦線全長77.785km，其中新建線路長68.137km，利用既有京廣線9.648km，設(shè)計(jì)時(shí)速250km。鄭焦城際鐵路全長71.2公里，2014年底建成開通后，從鄭州到焦作只需半個(gè)小時(shí)車程。
11.鄭州至開封城際鐵路：鄭開（鄭州至開封）城際鐵路自鄭州東站北咽喉引出，沿鄭開大道向東至開封城際站。鄭開城際鐵路長度為50.3公里，規(guī)劃年限近期到2020年，遠(yuǎn)期到2030年。從鄭州東站到開封城際站，全程設(shè)置13個(gè)站點(diǎn)。其中，近期建設(shè)5個(gè)站（其中開封在境內(nèi)2個(gè)），遠(yuǎn)期再增設(shè)8個(gè)。
12.大西鐵路太原至西安段：大同至西安客運(yùn)專線是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，全長859公里，工程投資總額963.3億元，設(shè)計(jì)行車速度250km/h。線路開通后可實(shí)現(xiàn)大同至西安鐵路通道客貨分線運(yùn)輸，屆時(shí)大同至西安列車運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的16個(gè)多小時(shí)縮短至3個(gè)小時(shí)，對于緩解中西部地區(qū)與山西省運(yùn)力緊張狀況，促進(jìn)地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展具有開拓性的意義。