長期以來，鐵路一直沿用計劃經(jīng)濟(jì)條件下形成的貨運組織方式，與市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展不相適應(yīng)的問題十分突出。鐵路作為國民經(jīng)濟(jì)大動脈，在綜合交通體系中處于骨干地位，在新形勢新條件下，要充分發(fā)揮綠色環(huán)保、高效節(jié)能、網(wǎng)絡(luò)布局等突出優(yōu)勢，承擔(dān)更多運量，促進(jìn)全社會物流成本降低，更好服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，必須堅持以市場為導(dǎo)向，以創(chuàng)新為驅(qū)動，以解決問題為切入點，加快實施貨運改革，推動鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展。鐵路部門從貨改初始被動進(jìn)入市場到現(xiàn)在主動適應(yīng)市場、積極開拓市場，從坐等送貨的“鐵老大”轉(zhuǎn)身成為上門取貨的“店小二”。

貨運改革將在現(xiàn)代物流信息化建設(shè)上，開拓物流市場上，發(fā)展集裝化運輸上，縮短運到時限上四個方面實現(xiàn)突破。

經(jīng)過三年來的探索實踐，在貨運敞開受理、全品類物流、“一口價”管理、全流程服務(wù)、物流信息化建設(shè)等方面取得了重要進(jìn)展。

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