近日，石家莊鐵路技校了解到：京津冀地區(qū)將建城際鐵路網(wǎng)。具體情況如下：

2015年，北京市將以京津冀交通一體化為重點(diǎn)，推進(jìn)三省市間的交通街接。重點(diǎn)研究、逐步解決京津冀區(qū)域城際鐵路網(wǎng)、市郊鐵路網(wǎng)、城市軌道交通網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、國(guó)省干線網(wǎng)的合理交通分擔(dān)和有效銜接問(wèn)題，編制《北京、天津鐵路樞紐總圖規(guī)劃》、《北京、天津、石家莊市市域（郊）鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。

而早前已傳出“風(fēng)聲”的平谷線成為首條浮出水面的京津冀軌道交通。記者從市重大辦了解到，規(guī)劃平谷線全長(zhǎng)70公里，其中有20公里的長(zhǎng)度在河北省境內(nèi)，河北境內(nèi)設(shè)站兩座。整條線路的最高時(shí)速達(dá)到160公里，平均站間距在6、7公里左右，預(yù)計(jì)1小時(shí)可抵達(dá)北京市區(qū)。

站點(diǎn)設(shè)置方面，相對(duì)于北京市區(qū)，較近的地方設(shè)站相對(duì)密集，較遠(yuǎn)的地區(qū)設(shè)站較少。未來(lái)在行車組織方面，有的列車可能站站停，有的列車可能躍行某些車站，類似北京地鐵“大小交路”套跑的方式。但該 強(qiáng)調(diào)，行車組織目前都沒(méi)有定論，未來(lái)還將根據(jù)未來(lái)的地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況、客流情況進(jìn)行安排。

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