2012年年底隨著京廣高鐵北京至石家莊至鄭州段的建成通車(chē)，河北省石家莊、滄州、廊坊、保定、邯鄲、邢臺(tái)等6個(gè)市將率先有高鐵聯(lián)通。而隨著2013年津秦客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的通車(chē)，及石濟(jì)、京沈客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、京張城際鐵路的開(kāi)工，未來(lái)河北省也將實(shí)現(xiàn)市市通高鐵，而且石家莊將成為真正意義上的“高鐵十字路口”。石家莊鐵路技校喜迎河北進(jìn)入高鐵時(shí)代。

京張城鐵已獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)

京張城鐵簡(jiǎn)介：

京張城鐵全線(xiàn)長(zhǎng)約174千米，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里以上。建成后北京至張家口不到1小時(shí)。擬設(shè)北京北、清華園、清河、昌平西、東花園南、沙城、下花園北、宣化北、張家口南等9站。京張城際鐵路已獲國(guó)家發(fā)改委的批復(fù)，開(kāi)工時(shí)間待定，預(yù)計(jì)工期為3~4年。

石太客專(zhuān)

2009年4月1日正式通車(chē)。全長(zhǎng)225公里，最高時(shí)速200公里。石家莊至太原耗時(shí)1個(gè)多小時(shí)。全線(xiàn)設(shè)石家莊北、陽(yáng)泉北、太原站三站。石太客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)是河北省及石家莊市首條通車(chē)運(yùn)營(yíng)的高鐵。通車(chē)至今，該客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)已經(jīng)安全運(yùn)營(yíng)了三年多。該線(xiàn)是青太客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的重要組成部分。

京廣高鐵京石鄭段

計(jì)劃2012年年底建成通車(chē)。建設(shè)里程681公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里。通車(chē)后，京石耗時(shí)1小時(shí)以?xún)?nèi)，石武耗時(shí)3個(gè)多小時(shí)。全線(xiàn)14站，河北設(shè)涿州東、高碑店?yáng)|、保定東、定州東、石家莊機(jī)場(chǎng)站、石家莊新客站、高邑西、邢臺(tái)東、邯鄲東等9站。京廣高鐵北京至石家莊至鄭州段是京廣高鐵的重要組成部分，計(jì)劃今年年底建成通車(chē)。在鄭州東站與已經(jīng)通車(chē)運(yùn)營(yíng)的京廣高鐵鄭州至武漢段相連。

石濟(jì)客專(zhuān)2012年底或2013年開(kāi)工

石濟(jì)客專(zhuān)簡(jiǎn)介：

正線(xiàn)全長(zhǎng)約319公里，預(yù)計(jì)時(shí)速為250公里。石濟(jì)單程耗時(shí)有望縮至1個(gè)多小時(shí)。河北設(shè)石家莊東站、藁城南站、辛集南站、衡水站。根據(jù)媒體報(bào)道，石濟(jì)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)有望于今年年底或明年開(kāi)工。石家莊至濟(jì)南客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)是青太客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的重要組成部分。這條線(xiàn)路如果建成通車(chē)，石家莊將成為真正的“高鐵十字路口”。

京沈客專(zhuān)正進(jìn)行三次環(huán)評(píng)

京沈客專(zhuān)簡(jiǎn)介：

預(yù)計(jì)設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度709.099公里。京承耗時(shí)將由目前的四五個(gè)小時(shí)縮至40分鐘左右。全線(xiàn)共16站，河北設(shè)興隆西、承德南、平泉北等三站。目前，京沈客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)環(huán)境影響報(bào)告書(shū)已被國(guó)家環(huán)保部受理，正在進(jìn)行第三次環(huán)評(píng)公示。標(biāo)志著京沈客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)已進(jìn)入正式開(kāi)工建設(shè)前的最后一步，如環(huán)保評(píng)估順利通過(guò)，京沈客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)有望近期開(kāi)工建設(shè)。建設(shè)工期為4年。京沈客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)通車(chē)后，石家莊到承德的鐵路行程有望由目前十余個(gè)小時(shí)縮減至兩個(gè)多小時(shí)。

津秦客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)計(jì)劃2013年通車(chē)

津秦客專(zhuān)簡(jiǎn)介：

計(jì)劃于2013年5月建成通車(chē)。正線(xiàn)全長(zhǎng)261公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。秦津全程耗時(shí)將由兩個(gè)半小時(shí)縮至1小時(shí)。全線(xiàn)設(shè)軍糧城北站、濱海站、濱海北站、唐山站、灤河站、北戴河站和秦皇島站等7站。津秦客專(zhuān)是中國(guó)高鐵建設(shè)的“咽喉之作”。目前客專(zhuān)主體工程已經(jīng)完工，電氣化等后期施工正在緊張進(jìn)行。該線(xiàn)建成后將與京津城際、哈大客專(zhuān)、京滬高鐵、京廣鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)相銜接，構(gòu)成聯(lián)結(jié)東北、華北、華東、華南和廣大中部地區(qū)的快速客運(yùn)網(wǎng)。

京滬高鐵

2011年6月30日正式通車(chē)。全長(zhǎng)1318公里，運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里和250公里兩種。從廊坊到北京將只需20多分鐘，從滄州到北京將用時(shí)1小時(shí)左右。全線(xiàn)共設(shè)24站，河北設(shè)廊坊和滄州西兩站。京滬高鐵是世界上一次建成線(xiàn)路最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。根據(jù)預(yù)測(cè)，該客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸能力為一年單向輸送乘客8000余萬(wàn)人。

記者昨日從鐵道部了解到，京廣高鐵北京至石家莊至鄭州段已于11日開(kāi)始運(yùn)行試驗(yàn)，25日轉(zhuǎn)入按運(yùn)行圖模擬運(yùn)行試驗(yàn)階段，為年底前正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)做最后準(zhǔn)備。

按運(yùn)行圖模擬運(yùn)行就意味著，試驗(yàn)列車(chē)將不止一列，而且這些列車(chē)要按照列車(chē)運(yùn)行圖準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)出，檢驗(yàn)運(yùn)行效果。

鐵道部相關(guān) 介紹，從今年7月30日開(kāi)始，京廣高鐵北京至石家莊至鄭州段開(kāi)始分段進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試。聯(lián)調(diào)聯(lián)試結(jié)果表明，高鐵各系統(tǒng)和整體系統(tǒng)性能、功能達(dá)到設(shè)計(jì)要求。在聯(lián)調(diào)聯(lián)試結(jié)束后進(jìn)行的運(yùn)行試驗(yàn)，主要是對(duì)高鐵整體系統(tǒng)在正常和非正常運(yùn)行條件下的行車(chē)組織和應(yīng)急處置等能力進(jìn)行全面演練，對(duì)運(yùn)營(yíng)人員進(jìn)行實(shí)作培訓(xùn)，對(duì)設(shè)備進(jìn)行運(yùn)用考驗(yàn)。

該 透露，為正規(guī)流程京廣高鐵北京至石家莊至鄭州段順利試驗(yàn)，北京、鄭州鐵路局和京石客專(zhuān)公司、京廣客專(zhuān)河南公司等單位從各個(gè)方面做了科學(xué)安排和精細(xì)準(zhǔn)備。京廣高鐵北京至石家莊至鄭州段已于11月11日開(kāi)始運(yùn)行試驗(yàn)，昨日正式轉(zhuǎn)入按運(yùn)行圖模擬運(yùn)行試驗(yàn)階段，為年底前正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)做最后準(zhǔn)備。

鐵路有關(guān)人士表示，按照鐵道部規(guī)劃，京廣高鐵北京至石家莊至鄭州段計(jì)劃今年年底投入運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，北京至廣州至深圳高速鐵路將全線(xiàn)貫通，并在沿途與石家莊至太原、鄭州至西安、武漢至合肥、漢口至宜昌等高鐵相連，對(duì)于緩解京廣鐵路通道運(yùn)輸壓力、縮短沿線(xiàn)城市間時(shí)空距離、方便沿線(xiàn)人民群眾出行、促進(jìn)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有十分重要的意義。

京廣高鐵全程2294公里，設(shè)計(jì)速度每小時(shí)350公里，開(kāi)通運(yùn)行速度為每小時(shí)300公里，跨越北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東等6省市，是世界上也是我國(guó)最長(zhǎng)，輻射范圍最廣的高速鐵路。通車(chē)后，北京到廣州耗時(shí)將從現(xiàn)在的20多個(gè)小時(shí)縮至8個(gè)小時(shí)左右。